空调客车内空气污染物的特征及空气品质改善措施

目前,我国铁路空调客车较注重对空气温度、湿度的控制,对空气品质重视不够.因此,长期生活、工作在这种环境下的人极易产生疲劳、头晕、口干、胸闷、精神不佳等"空调病"症状.建立有效的空气品质评价方法和控制措施,已经成为暖通专业的一个研究热点.在这方面国外已经做了许多工作,取得了一些成果,国内对建筑物内部的空气品质问题也做了些研究.而对空调客车空气品质的研究才刚刚起步.因此,积极开展空调客车内空气品质问题的研究,采取有效措施提高空气品质,为制定室内空气品质评价标准提供依据的工作应该引起重视.     

德龙汽车全自动空调系统控制原理及故障分析

目前，空调技术越来越多地应用于重型汽车。陕西重型汽车有限公司生产的德龙系列汽车采用手动型和全自动型两种空调系统。全自动空调系统通过各种传感器信号来控制车室内的温度和气流的大小，从而保持车室内的空气温度、湿度、流速、洁净度等在标准范围内，不仅有利于保护司乘人员的身心健康，提高其工作效率和乘坐舒适性，     

更强、更激情——法拉利458 ItaIia

作为法拉利最为畅销的车型之一,F430为法拉利赢得了不少的赞誉,也正因如此,它的换代车型458 Italia的揭幕吸引了诸多目光。先来看这款车的心脏,458 Italia采用的是法拉利新款V8发动机,在每分钟9000转时,它能输出570马力,而6000转/分时最大扭     

客车设计——梦想和现实之间的距离

汽车作为人类重大发明之一经过了百年的发展,造型潮流代代更新,随着技术的发展,汽车也不再是一个简单的代步工具,而是综合了美学、空气动力学、能源学、机械学、材料学等多种学科的生活必需品.     

升力翼对高速列车列车风与尾流特性的影响

为探究在高速列车车顶安装升力翼后引起的列车周围流场剧变，以三车编组1∶10缩尺比某型CRH高速列车模型为研究对象，采用基于两方程湍流模型的改进型延迟分离涡模拟(IDDES)方法，对比分析了有无升力翼的2种高速列车时均和瞬时列车风的发展规律；利用涡旋识别方法探讨了尾迹区瞬时涡结构分布特征，通过比较尾迹区不同流向位置的列车风分布特征与尾流涡旋移动规律，验证了列车风速度峰值与尾涡非定常特性的相关性，采用频谱分析方法获得了尾迹区速度功率谱密度曲线。研究结果表明：升力翼的几何外形结构加剧了车身表面边界层分离，令列车顶部和侧表面边界层厚度增大；升力翼使列车风速度峰值增大，其中在轨侧和站台位置最大时均列车风速度分别增大了1.556和1.327倍，且相较原型列车第2个峰值位置延后；由于翼尖涡不断向下游发展和累积，升力翼列车尾流结构表现为大尺度涡对中夹杂着一对更为破碎的细小涡旋，相较原型列车，涡旋与地面之间的剪切作用更强，升力翼列车尾流时均列车风速度在展向分布上有所增大，但垂直分布上有所降低，并在水平面上出现更明显的剪切分离；升力翼列车尾迹中包含较多破碎的小尺度涡，进而影响了尾迹涡脱落频率，使之比原型列...     

宝马535i车发动机功率下降故障诊断与排除

故障现象一辆2010年产宝马535i GT车,发动机型号为N55,搭载自动变速器,行驶里程为1.9万km。,据驾驶人反映,该车发动机故障指示灯点亮,车辆提示发动机功率下降。故障诊断经询问得知,该车一直使用97号汽油,且经常在市区内行驶,偶尔会跑长途。故障是在急加速时发生的,在急踩加速踏板时发动机故障指示灯点亮,但发动机没有明显的抖动,也没有明显的加速无力现象。熄火后再次起动发     

汽车空气滤清器的保养与维护

空气供给装置是通过对空气的滤清,清除进入气缸的空气中所含的尘土和沙粒,以减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损,以保证发动机能够得到清洁的新鲜空气。现在大部分汽车用的是纸质空气滤清器。空气滤清器对于延长发动机的使用寿命有着重要的作用。据有关资料统计，汽车如果不装空气滤清器，气缸的磨损量将增加7倍，活塞磨损会增加3倍，活塞环的磨损增加8倍。     

2008年伊兰特尾气中“λ”超出正常范围

行驶里程:70000km。故障现象:该车没有故障表现,只是去检测线检车,尾气超标不能通过。主要是"λ"超出正常范围(0.97~1.03),为1.04。检测报告单的内容如表1所示。过量空气系数"λ"正常情况下,是反映混合气稀浓的一个标志性参数,它的数值如果大于1.00,表明混合气过稀,如果小于1.00表明混合气过浓。此车超标方向是过量空气系数大于1.00,所以是混合气过稀。     

让你的司机告别无聊 Audi A8L 3.0TFSI quattro

您的司机是否时常精神不振、哈欠连连?据调查显示,约四成的车祸是由疲劳驾驶导致的,而无聊的驾驶时间是导致疲劳的罪魁祸首。这时候你需要一辆奥迪全新的A8L,它有着极为繁琐的功能,让你的司机百玩不腻,从此告别疲劳驾驶……