全文获取类型
收费全文 | 5104篇 |
免费 | 84篇 |
专业分类
公路运输 | 2661篇 |
综合类 | 547篇 |
水路运输 | 777篇 |
铁路运输 | 1140篇 |
综合运输 | 63篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 74篇 |
2022年 | 102篇 |
2021年 | 123篇 |
2020年 | 84篇 |
2019年 | 69篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 40篇 |
2016年 | 71篇 |
2015年 | 124篇 |
2014年 | 251篇 |
2013年 | 255篇 |
2012年 | 340篇 |
2011年 | 338篇 |
2010年 | 250篇 |
2009年 | 344篇 |
2008年 | 348篇 |
2007年 | 251篇 |
2006年 | 245篇 |
2005年 | 219篇 |
2004年 | 223篇 |
2003年 | 229篇 |
2002年 | 162篇 |
2001年 | 116篇 |
2000年 | 106篇 |
1999年 | 98篇 |
1998年 | 96篇 |
1997年 | 95篇 |
1996年 | 89篇 |
1995年 | 85篇 |
1994年 | 57篇 |
1993年 | 47篇 |
1992年 | 59篇 |
1991年 | 35篇 |
1990年 | 40篇 |
1989年 | 45篇 |
1988年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 29篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有5188条查询结果,搜索用时 93 毫秒
771.
船体外板结构多采用多层多道焊工艺建造,焊接产生的残余应力复杂,易导致焊接结构断裂和疲劳失效.本文采用轮廓法与基于并行计算技术的热-弹-塑性有限元研究Q235厚板多层多道对接接头内部残余应力分布及其变化过程,预测结果与测量结果吻合较好.预测结果表明,纵向残余应力在焊缝区为拉应力,沿接头宽度方向逐渐减小最终转变为压应力,正面焊缝中部区域拉应力值明显降低;横向残余应力在焊缝区上表面及背面填充处为拉应力,沿接头宽度方向逐渐降低,在正面焊缝中部区域为压应力;Z向残余应力主要存在于焊缝区,正面焊缝以压应力为主,背面焊缝以拉应力为主.厚板多层多道焊接过程中,残余应力变化是由于后一道焊缝对已焊的焊缝起到热处理作用导致的,焊缝接头残余应力分布由最后一道焊缝决定. 相似文献
772.
773.
采用对照试验,对实验性犬脑损伤进行等容量血液稀释(IHD)治疗后,分析研究损伤灶周的病理学改变,以判别IHD疗法对急性脑损伤的治疗效果。实验选用32只犬,以钟摆式打击器制成脑挫裂伤模型,随机分4组:对照组,常规组,常规+低右组及IHD组。实验结束对损伤犬脑进行病理学检查并半定量计分。结果显示,IHD组损伤灶周围脑水肿及急性损伤反应明显轻于其他组。研究表明IHD法治疗急性脑损伤能减轻脑水肿及继发性脑损害,且不增加血管的通透性及出血倾向。 相似文献
774.
等幅载荷下含缺口零件系统的疲劳可靠性 总被引:1,自引:0,他引:1
从结构系统角度分析了带缺口元件的疲劳可靠性.采用数值微分方法和有限元方法求编导,运用改进的一次二阶矩方法计算疲劳可靠性,得出了等幅载荷下带缺口元件的疲劳可靠性的计算方法. 相似文献
775.
776.
连续箱梁桥内力增大系数的计算模型 总被引:1,自引:0,他引:1
程翔云 《重庆交通学院学报》2006,25(2):8-11,15
提出了具有一对弹簧支承的计算模型,用来计算连续箱梁桥的内力增大系数.用本模型所得到的一个算例的分析结果与按传统方法的分析值吻合甚好,并且它比后者在计算过程上得到了一定程度的简化. 相似文献
777.
高速列车风对转向架空气弹簧装置影响的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
钱兴华 《北方交通大学学报》1996,20(4):439-444
指出高速列车风对空气弹簧悬挂系统的作用已远超过12级强台风。分析了高速工况下系统背压的变化及变背压对系统正常工作的影响。经适当简化导出了以马赫数表示的高速转向架空气弹簧背压计算式及垂直刚度修正式。 相似文献
778.
软土流变性对高速公路路基变形的影响分析 总被引:2,自引:0,他引:2
在对软粘土变形特性进行分析和在已有的粘弹塑性本构模型的基础上,结合高速公路工程进行了较多的室内三轴排水剪、三轴流变试验,通过试验确定了软土粘弹塑本结构模型的参数,将为本构模型引入BOIT固结理论有限元分析程序,对影响路基稳定的沉降、侧向位移、工后沉降及土体稳定进行了分析,并对实测的资料进行分析比较,从而阐明了软粘土地基进行变形分析时考虑土体流变性的必要性。 相似文献
779.
780.