全文获取类型
收费全文 | 5104篇 |
免费 | 84篇 |
专业分类
公路运输 | 2661篇 |
综合类 | 547篇 |
水路运输 | 777篇 |
铁路运输 | 1140篇 |
综合运输 | 63篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 74篇 |
2022年 | 102篇 |
2021年 | 123篇 |
2020年 | 84篇 |
2019年 | 69篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 40篇 |
2016年 | 71篇 |
2015年 | 124篇 |
2014年 | 251篇 |
2013年 | 255篇 |
2012年 | 340篇 |
2011年 | 338篇 |
2010年 | 250篇 |
2009年 | 344篇 |
2008年 | 348篇 |
2007年 | 251篇 |
2006年 | 245篇 |
2005年 | 219篇 |
2004年 | 223篇 |
2003年 | 229篇 |
2002年 | 162篇 |
2001年 | 116篇 |
2000年 | 106篇 |
1999年 | 98篇 |
1998年 | 96篇 |
1997年 | 95篇 |
1996年 | 89篇 |
1995年 | 85篇 |
1994年 | 57篇 |
1993年 | 47篇 |
1992年 | 59篇 |
1991年 | 35篇 |
1990年 | 40篇 |
1989年 | 45篇 |
1988年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 29篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有5188条查询结果,搜索用时 0 毫秒
781.
长大列车制动系统减压特性的计算机模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
本文根据空气动力学原理,建立了包括列车主管和支管的空气制动系统数学模型,并编制了相应程序。建模时,视管内流动为一维、有摩擦、非等熵不定常流,其数学模型的基本方程为一组偏微分方程,采用特征线法求解,应用该程序计算了不同主管直径、长度,不同支管直径、长度,以及不同初压、不同开口比及管内壁粗糙度等因素对减压特性的影响,结果和试验数据基本吻合。 相似文献
782.
灰色模型一般应用于等时长的数据预测,而对非等时长的数据预测,则需通过拉格朗日插值等方法进行修正,因而有一定的误差。考虑将时间矩阵加入公式,采用推导的公式对高速公路路基沉降进行拟合预测,证明了该方法有较高的预测精度,具有一定的实用价值。 相似文献
783.
戴文革 《国防交通工程与技术》2004,2(4):35-38
为贯彻平战结合的方针,利用铁路战备器材——六四式军用梁和六五式军用墩做体构件,开发研制了斜拉式全方位架桥机。通过哈双高速公路分离式立交桥50m等截面简支T梁架设的实践检验,获得了较好的效果,不但节约了资金,提高了经济效益,而且为今后类似工程施工提供了借鉴。此文重点介绍了该机的设计要点、性能、特点及架设施工的关键技术。 相似文献
784.
研究了半平面压电复合介质中螺位错的性能。使用复变函数理论和虚拟镜像原理,得到了螺位错产生的电弹场和作用在位错上像力的解析表达式。作为特例,计算了由横观各向同性压电材料和非压电材料组成的半平面复合介质中螺位错的像力,结果表明,位错总是被自由边界所吸引,而位错被界面吸引还是排斥依赖于非压电材料的弹性常数与压电变硬的材料常数的相对值。 相似文献
785.
786.
787.
基于CRTSⅡ型板式轨道在高温荷载作用下的上拱变形是一种比较典型的病害,将功的互等法应用到实际工程中,推导高温荷载作用下弹性薄板的功的互等定理,建立适用于两对边简支两对边自由的轨道板上拱计算模型。分析Ⅱ型板式轨道在温度荷载作用下的上拱变形特性,研究结果表明:在高温荷载作用下轨道板的上拱位移随纵向位置的变化呈正弦曲线变化趋势。分析不同因素对Ⅱ型板式轨道板上拱变形的影响,研究Ⅱ型板式轨道的上拱变形特性。从轨道板垂向稳定性和行车安全性角度,提出优化轨道结构参数和层间病害修补时机的建议。 相似文献
788.
对造成当前空调列车客室内空气品质不良的原因进行了浅析,提出在运用中定期清洗空调机组、完善检修规程、加强通风循环、定额载客等措施,以减少客室内空气污染,从而整体上提高客室空气品质。 相似文献
789.
地铁列车在隧道内运行时,由于客室内的新风风量有限、风速和温度分布不均匀、人员密度过高等原因,客室内部空气品质和人员舒适性会明显下降,乘客容易出现不适。为了掌握地铁客室环境的状态和评估其空气品质及热舒适性,以北京地铁为典型对象,采用问卷调查、连续在线实测的方法,在夏季分3个时间段,针对4条典型线路进行了乘客对客室环境主观感受的问卷调查,并在线实测了客室内空气热环境参数,分析影响客室环境舒适性的主要因素。 相似文献
790.
陈培哲 《城市轨道交通研究》2016,(2):114-116
通过对城市轨道交通钢轨扣件中60Si2Mn弹条在现场实际使用过程中发生断裂现象的理论定性和有限元定量分析研究,确定了影响弹条断裂的原因。通过研究60Si2Mn弹条在钢轨扣件中的受力情况可知,其最大等效应力集中点与弹条现场使用实际破坏点相吻合,这是弹条断裂的主要原因之一,而弹条长期处于强度极限条件下工作,最终发生疲劳破坏,为弹条断裂的根本原因。经过现场对比试验,提出了相应的优化措施和60Si2Mn弹条在设计和维修养护过程中应把控的关键点。 相似文献