2003年我国集装箱出口情况分析

2003年我国对外贸易强劲增长,全年进出口值达到8 512.1亿美元,增长了37.1％,国际贸易中排名第五,比2002年上升一位。在外贸进出口的带动下,我国港口集装箱吞吐量增长迅速,全年实现4 867万TEU,比2002年增长1 100万TEU,增幅29.7％,首次超过美国(3 970万TEU)跃居世界第一。通常,国际航运业是最早感受经济复苏的行     

尽管时有波动但港口吞吐量保持强劲

最近，美国西岸港口的客户必须忍受一些问题。集装箱数量飞速增长，特别是亚洲的集装箱，引发了装卸区的积压问题。而在2002年末至2003年初，一场劳资纠纷导致了“封港”，并严重破坏集装箱运输，此次纠纷记录详实。     

国际集装箱市场透视

金秋9月，班轮市场气候宜人。需求-市场持续繁荣，供给增速继续放缓，市场运价在跌宕起伏中终于全线摆脱了低迷的困扰，并相继步入上行通道，国际集装箱班轮运输业也终于迎来了收获的黄金季节。9月份，美线需求持续强劲，大陆出口航线持续火爆。至月中，船公司的平均利用率已连续5周保持在95％以上，美东线继续好于美西线，华南市场供不应求矛盾相对突出。国际零售商联会最新发布的统计数字显示，8月份，美国主要港口集装箱吞吐量增势强劲，其中洛杉矶港和长滩港的吞吐量增幅分别达到21．40／0和9．7％，均创过去5年来最高水平。由于PIERPASS措施成效显，预计2006年美西港口将平安中喜迎硕果。9月份，欧地线需求火爆态势依旧，且需求增幅不断加快。由于圣诞需求提前释放，加之货主在节前出货倾向比较明显，船公司正面临越来越严重的爆舱和甩货问题。最新统计显示，今年头7个月，亚欧西行线累计完成箱运量380万TEU，与上年同期相比增长15％。9月份，近洋线需求持续回暖。由于日本航线淡季接近尾声，船公司平均舱位利用率已陆续恢复到80%以上中韩航线需求反弹力度更大．     

亚洲主要集装箱港枢纽港竞争激化

亚洲主要集装箱港的枢纽港竞争正在激化。在2005年的世界十大集装箱港中，欧美港口只有3个，并且处于第7位以下，而亚洲、中近东港口占了7成。世界工厂中国的主要港口继上年再次以两位数增长。然而，作为东亚枢纽港吞吐量增长的香港，其世界最大集装箱港的桂冠已经失去，高雄港则转为比上年减少。中国港口今后将继续建设大型集装箱码头。现有枢纽港是否坚持作为中转基地的立场，将被迫作出抉择。     

全国沿海港口布局规划

一、规划背景和意义我国现有沿海港口150余个(含长江南京及以下港口),2005年货物吞吐量达33.8亿吨,比2000年翻了一番多。沿海港口作为国民经济和社会发展的重要基础设施,有力地支撑了经济、社会和贸易发展以及人民生活水平的提高,对于国家综合实力的提升、综合运输网的完善等具     

我国集装箱运输发展战略研究

分析了我国香港港、高雄港、上海港、深圳港集装箱运输的发展状况,提出了我国集装箱市场面临的机遇以及严峻的挑战,针对我国集装箱市场存在的问题,提出了进一步的改进措施。     

2月份全国主要港口运行综述

1～2月份港口生产经营继续保持好的发展势头，货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要经济指标仍然保持稳步增长。     

两岸直航对厦门港的影响及对策初探

两岸直航对厦门港的影响及对策初探李照１９９７年，香港回归祖国，大陆、香港和台湾三地之间的关系将发生变化，两岸直航的问题也将被提上议事日程。本文拟分析两岸直航对厦门港的影响，提出相应的对策。厦门港是中国东南沿海的重要港口，与台湾仅一水之隔，享有对台贸易...