行车中易被忽视的十大危险

“危险”常常隐藏在我们最不易察觉的地方，稍不留意就会酿成大祸。下面就10种容易被大家忽略的危险情况，和大家一起来探讨。[编者按]     

动态

C-NCAP:一汽丰田RAV4试验完成2011年4月12—14日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,成功完成了天津一汽丰田汽车有限公司生产的丰田牌TV6460GLX-i型多用途乘用车(RAV4)的碰撞试验,这也是2011年C-NCAP第2批碰撞试验的首款车型。从试验现场来看,正面100%碰撞试验后,RAV4车身后退距离较短,这说明该车型的车身刚度较小,车身吸能比较充分。车内2个正面安全气囊顺利展开,前后排V4试验完成功车从     

青藏线35kV贯通线超长距离送电装置的设计及应用

通过分析青藏铁路供电方案可知，在110kV输电线路检修或故障状态时，35kV贯通线必须采取超长距离送电才能满足铁路运输的要求，并且在长距离线路上随着负荷的变化，线路末端电压出现上翘或过低的现象，致使用电器无法正常运行．进而研究提出，在线路中加人超长距离送电装置进行综合补偿可有效地解决这一问题．超长距离送电装置已在青藏线电力试验段投人使用，使用效果非常明显．     

公路路面结构类型的评价与选择

基于灰色关联思想，提出了以距离比法来综合评价公路路面结构类型，并给出了算例，表明了距离比法简便，科学，可靠。     

日本制成不“畏”毒气的机器人

日本消防研究所最近开发出一种小型机器人，名为FLYGO，它能进入充满毒气和放射性物质的危险场所收集信息，帮助救灾。这种机器人分为3种类型，长宽尺寸均为36厘米，高12厘米，重5至10公斤，能爬上倾角20至30度的斜坡。工作人员可通过电脑和遥控装置操纵其工作，最远遥控距离为100米。该机器人配备了照相机，     

线路成段提速距离的检算

分析了既有线进一步实施提速后检算成段提速距离的意义和作用,提出了较简便的检算方法.根据新<牵规>的规定,运用牵引计算软件,对电力机车和内燃机车牵引的旅客列车达速到120 km*h-1和提速到140 km*h-1和160 km*h-1所需要的加速距离、由较高限速值降到较低限速值所需要的减速距离做了检算,然后按提速旅客列车以提速目标值保持一定的运行时分计算了走行距离,综合得出了提速线路成段提速的最短距离,该距离与列车提速目标值和提速前后线路限制速度密切相关,随着提速幅度的增加,成段提速最短距离延长.此结果可供既有线在进一步扩大提速范围、选择改造地段时参考.