定点卸料器的失效分析及改造

本文针对定点卸料器在带式输送机空载运行中出现胶带悬浮，以致在卸料器头部产生胶带跑偏严重超标的现象进行研究分析。研究指出：在进行定点卸料器设计计算中，必须使卸料器斜坡段长度大于相应的输送机凹弧胶带悬浮长度，这样在运行中保证胶带与卸料器头部有相当部分托辊紧密接触，产生胶带导向效应，从而使胶带正常运行。     

丰田大霸王加速无力故障排除（下）

4.再次对路试数据进行分析考虑了一段时间后,认为既然机械、电路、油路目前均未发现异常,还是决定从数据流方面进行深入分析。     

如何进行省时而有效的路试

细致而有针对性的路试能减少故障诊断的时间。也能减少竣工试车的时间。路试前一定要制定一个方案，这样才能使路试省时而有效。     

再战蜀道(上)——济南铃木GR150路试活动剪影

<正>自GR150新品于4月在四川成都亮相后,在业界引发的震动超出想象。铃木高层认为,GR150代表着未来发展的趋势,符合市场需要,而西南区域的经销商们则无不对这款新品报以很大的希望!在舞台上惊艳亮相后的GR150很快就开启了它盛大的征程,从西昌到成都,一路上,我们的路试车队披荆斩棘,对铃木的核心研发能力进行了最严苛的测试。     

台试制动性能检测限值和方法的缺陷

为了进一步完善汽车台试制动性能检测标准,对相关国家标准关于台试制动性能的限值和检测方法进行了分析,通过试验验证了现有制动力平衡限值易造成许多错判,提出了对制动力增长阶段和稳定阶段规定不同的制动力平衡限值、台试整车制动力限值与路试制动减速度和制动距离的限值等效、对不同车型的后轴制动力和限制最低要求、正确规定制动力检测取样终点时刻、将车辆满载路试作为对台试制动性能质疑进行复检的唯一方法等完善建议。     

2018年捷豹F-PACE减速至35km/h左右时传动系统异响

车型:2018年捷豹F-PACE(X761),配置2L AJ2O P4H发动机行驶里程:123256km。故障现象:车辆低速降挡时发艮,并有“咚”的一声异响,故障视频请扫二维码。故障诊断:根据客户反映的问题对车辆进行路试,车辆中速行驶后松开加速踏板减速至35~45km/h时,底盘有“咚”的一声异响,每次加速循环有一次该现象发生。     

制动踏板忽高忽低故障排除

一辆江铃皮卡汽车到我厂报修，据驾驶员称，该车的制动踏板忽高忽低，感觉很不舒服，且制动效果差。 接到报修车后，笔者首先进行路试，结果与驾驶员所述的情况大致相同，踩下制动踏板时，感觉踏板把脚向上抬高了一点，但马上又感觉踏板能踩下去了，就这样一下高、一下低地不停变化着。     

车辆基准状态燃料经济性检测方法

为了提高营运车辆路试和台试燃料经济性检测的准确性,分析了不同气温对车辆路试负荷的影响和路试发动机基准状态功率的离散性,计算了在用车台试模拟路试百公里油耗检测误差;提出了车辆基准状态燃料经济性检测方法,即把不同环境条件下的车辆路试负荷校正在基准状态的路试负荷,再把它修正为台试当前环境条件下的发动机输出功率进行检测和评价。     

路试巧断RB3奥德赛自动变速器故障原因

故障现象 有1辆本田RB3奥德赛轿车，配置5AT自动变速器，已行驶11万km。当起步轻加油门，车速到30～40km／h时，整车会有瞬间轻微抖动几下的现象，之后再行驶，无论高速还是低速，即使稳定在抖动瞬间的车速行驶，都一切正常。     

路试均衡改装版斯巴鲁翼豹STI

我们的每期改装栏目,很少有对改装车进行试驾体验的内容,不过这次,我们却有机会对一辆改装得相当均衡的斯巴鲁翼豹STI进行路试。