全文获取类型
收费全文 | 15324篇 |
免费 | 613篇 |
专业分类
公路运输 | 6762篇 |
综合类 | 4283篇 |
水路运输 | 2594篇 |
铁路运输 | 1826篇 |
综合运输 | 472篇 |
出版年
2024年 | 89篇 |
2023年 | 389篇 |
2022年 | 366篇 |
2021年 | 464篇 |
2020年 | 345篇 |
2019年 | 398篇 |
2018年 | 168篇 |
2017年 | 240篇 |
2016年 | 224篇 |
2015年 | 431篇 |
2014年 | 859篇 |
2013年 | 790篇 |
2012年 | 925篇 |
2011年 | 999篇 |
2010年 | 973篇 |
2009年 | 1188篇 |
2008年 | 1228篇 |
2007年 | 912篇 |
2006年 | 883篇 |
2005年 | 803篇 |
2004年 | 596篇 |
2003年 | 504篇 |
2002年 | 390篇 |
2001年 | 376篇 |
2000年 | 291篇 |
1999年 | 200篇 |
1998年 | 153篇 |
1997年 | 146篇 |
1996年 | 102篇 |
1995年 | 102篇 |
1994年 | 78篇 |
1993年 | 99篇 |
1992年 | 45篇 |
1991年 | 64篇 |
1990年 | 59篇 |
1989年 | 48篇 |
1988年 | 7篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 46 毫秒
991.
992.
水利水电工程中,工程边坡是最常见的工程问题之一。国内外水利水电工程中多次发生滑坡,并造成了重大的经济损失和人身伤亡。本文针对大西沟水库SL10楔形危岩体边坡稳定分析计算进行了全面的综述。 相似文献
993.
994.
介绍了某地下空间工程的改造加固设计。改造内容主要包括新增风井、封堵采光井和楼梯移位;所采用加固方式为:粘贴碳纤维加固法、增大截面加固法等。基于地下空间工程自身特点,在节点设计中同时考虑了防水做法,并对施工过程中需注意事项给出了建议。 相似文献
995.
大空间、高通过性、豪华的驾乘舒适性已经逐渐成为众多消费者最看重的用车需求,但这恰恰分别是MPV、SUV、豪华轿车三类车型最重要的“独门绝技”。倘若能将这三类车型的特点完美结合,一“部”到位的结局绝不是无稽之谈。 相似文献
996.
在城市轨道交通卵石层工程勘察中,应用现场旁压试验,计算卵石层的模量和强度,为合理选择卵石层的力学指标提供可靠的依据,为以后卵石层工程勘察积累经验。 相似文献
997.
998.
长寿柔性路面设计通常采用沥青层底极限拉应变和土基顶部极限压应变作为控制指标。现阶段极限应变指标参照室内试验结果确定,且数值相对固定。而现场路面结构层应变响应值受结构厚度、荷载、环境作用(温度及老化)等因素的影响,在服役过程中不断演化。以2条服役超过35年的柔性路面结构(屯门公路与吐露港公路)为基础,分析了不同服役阶段路面结构层在不同荷载、环境作用下的极限应变响应,探讨了柔性路面极限应变的大概范围。研究结果表明:在初始服役状态下,屯门公路高温状态下沥青层底的极限拉应变为376×10-6,土基顶部极限压应变为562×10-6;低温状态下上述极限应变分别降为87×10-6,249×10-6;吐露港公路高温状态下沥青层底、土基顶部极限应变分别为149×10-6,324×10-6,低温状态下上述应变分别降为50×10-6,156×10-6。在经过长期服役后,老化状态下2类路面沥青层底拉应变及土基顶部压应变均大幅降低。屯门公路在使用36年后,某些路段出现零星的疲劳破坏,而吐露港公路则没有发现疲劳破坏。极限应变计算结果表明,路面关键位置的应变受荷载、沥青层厚度、温度和沥青层老化状态等多因素的影响。因此,在进行长寿柔性基层路面设计中,荷载、沥青层厚度、温度及沥青层老化状态等因素都应该考虑在内。 相似文献
999.
在认知心理学理论背景下,分析了乘客进入地铁地下空间的心理行为及感受。通过地铁导视系统与认知地图的搭建,剖析完善的地铁空间认知元素,并以此为设计对象,对地铁导视系统中乘客方向感缺失等问题作出一些具体分析与优化。 相似文献