穿浪船的发展概况

穿浪船是澳大利亚国际双体船公司(英凯特)在1983年开发的一种综合了高速双体船与小水线面双体船的混合船型,是高速双体船的一个重要发展分支。在快速性、耐波性、舒适性等方面均十分出色,而在造价、能耗方面又相对较低。在较大风浪下,穿浪船的旅客晕船人数仅为常规高速双体船的十分之一,且在恶劣海况下的在航率大大提高。从上个世纪90年代开始,在世界各地得到了广泛的应用,可以说是一种十分成功的船型。制造穿浪船的澳大利亚英凯特公司也从一个默默无闻的小公司,发展成为高速船市场的龙头老大。其产品享誉世界,并为澳大利亚创造了数千个就业机会。     

浅议防洪堤中涵闸渗透破坏及防渗设计

分析了穿堤涵闸的工作特点和破坏现象及其原因 ,提出了穿堤涵闸防渗排水设计要点     

依法行政文明执法

贵州省赤水河航道外主要担负着赤水河航道的开发、养护、管理和航道养护费的征收稽查任务。长期以来,我处严格执法行政,保证了养河规费的按时足额征收,确保了显水河航道的安全畅通。     

穿山北港区大型集装箱船靠泊调头方法

为进一步分析镇海低平潮前后穿山北港区集装箱码头调头靠泊风险,妥善控制超大型集装箱船在该水域的靠泊安全,在该水域用不同方法进行多次调头实践,通过细化船位控制,结合不同时段的流况和进入调头水域前不同位置的风险分析,提出适合不同时段的调头方法及调头时风险控制注意事项,供驾引人员参考.     

山区河流干支流交汇形式的重新划分

目前对干支流汇流口都只从斜接式交汇和"Y"型交汇两种形式来研究,这种交汇形式并未考虑到实际河型,因而这不能反映出山区河流汇流口的真实特征。为了解决这个问题,就需要对传统的汇流口交汇形式进行重新分类和研究,诸多的天然河道资料显示,支流在交汇段基本上属顺直型,干流在交汇段则呈现出弯曲、顺直、或分汊的河型特征。因此,从河型角度对干支流汇流口分类,有着实际的意义。     

可拆解盾构小半径侧穿既有建筑物施工技术及影响分析

宁波市轨道交通4号线针对盾构过站时空间有限、无预留吊装孔及车站净空不足等问题,提出可拆解盾构施工方法。在此背景下,以可拆解盾构小半径侧穿柳汀花苑区域为研究对象,详细阐述可拆解盾构侧穿既有建筑物的施工参数选取和控制措施,并依据现场实测地表变形、周边建筑物沉降数据,验证该区间可拆解盾构小半径侧穿建筑物施工方案的可行性。监测结果表明：监测点沉降值处于-8～1.5 mm,监测点产生的变形均在可控范围内,且可拆解盾构小半径侧穿柳汀花苑既有建筑物时隧道稳定。     

大直径越江盾构隧道穿堤施工变形影响分析研究

大直径水下盾构隧道通常需要穿越河道两岸的堤防,掘进过程中易造成堤防的地层沉降,危害堤防及重要建构筑物安全。以某大直径越江盾构隧道为依托,通过经验法和有限元方法对盾构穿堤施工过程中堤防的变形规律进行了分析研究,结果表明：堤防在盾构隧道下穿过程中会产生地表变形,经验法计算所得最大沉降为16.43 mm,有限元计算所得最大沉降为14.78 mm,均在变形控制允许范围内。     

有关响水县响坎河治理工程施工的研究

响水县位于江苏省东北方向,地处淮河下游沂南区域,东临黄海,北靠灌河,西接灌南、涟水,南接黄河,与沿海接壤。本县境内地形自西南起,至东北方向逐渐倾斜,西南为黄河高原地形,地势相对较高,中部为黄泛坡,东北灌河沿江属于黄泛早期沉积平原,地势低洼。此次响坎河整治工程的主要工程内容为河道疏浚工程以及河道防护工程等。     

遵义市湘江河跨流域补水方案研究评述

本文介绍了遵义市湘江河为改善城市水环境、提升城区河道水质,需建设跨流域补水工程,从规划、设计、建设等方面对补水工程进行分析论证,对类似工程规划设计提供借鉴。     

试谈“部分斜拉桥”——日本屋代南桥、屋代北桥、小田原港桥

以屋代南桥、屋代北桥、小田原港桥为例，从桥塔的构造特点、穿索方法、边孔与卡孔的跨度比、梁体高跨比及斜拉索中应力变动的幅度与受力特性等来说明部分斜拉桥与斜拉桥的基本区别。