大直径泥水盾构穿越机场道面施工技术研究

针对上海虹桥枢纽仙霞西路道路新建工程下穿机场隧道工程,通过设置试验段,优化调整了切口水压、泥浆比重、注浆量等施工技术参数,使得大直径泥水盾构成功穿越了虹桥机场绕滑道,为类似隧道工程穿越机场提供了借鉴。     

盾构隧道下穿高速铁路运营线路路基段的施工技术

结合苏州广济路地下空间人防配套设施工程(火车站站至三医院站区间隧道)成功穿越运营中沪宁城际高速铁路和京沪普速铁路工程实例,从组织机构保障、施工方案编审、地基加固、沉降控制标准确定、土仓压力控制等15个方面,论述了盾构穿越高速铁路施工过程中的关键控制点,总结得出盾构隧道下穿运营中高速铁路技术的几个重要结论,包括对高速铁路的保护措施、沉降控制标准的确定、盾构土仓压力的控制、同步注浆及二次注浆等。     

道路工程穿越既有地铁结构的安全性影响评价与建议

随着我国城市化建设进程的逐步加快,新建工程与既有工程的相互作用及影响日益突出,为了保证既有城市轨道交通设施的安全运行与新建道路工程的顺利实施,以北京某新建道路工程穿越既有地铁9#线为研究对象,分析并确定工程风险点,利用数值模拟方法对施工过程中的风险点变形值进行预测,计算结果表明,车站出入口通道上方管线开槽时引起隧道结构...     

大直径盾构隧道穿越建筑物群变形分析与控制措施北大核心CSCD

大直径盾构隧道掘进施工对土体造成扰动,导致地表产生沉降或隆起,继而严重威胁上部建筑物群的结构安全。文章依托某大直径盾构隧道穿越老旧小区密集建筑物群工程,首先利用二维有限元软件计算关键断面房屋的沉降变形,再对比三维有限元软件的计算结果,分析两种计算方法的适用范围;然后基于三维模型探究了不同初期荷载释放率对盾构穿越引起的地表和房屋变形的影响,最后利用Peck公式计算的理论地表沉降数据,梳理初期荷载释放率、地表沉降、地层损失率三者的内部联系并提出了控制变形的相关措施。研究结果表明,初期荷载释放率越小,地表及房屋沉降也越小,对应的地层损失也越小;对于控制地表变形,减小荷载释放率等同于减小地层损失率;初期荷载释放率、地表沉降、地层损失率这三者减小的量值呈线性关系。     

高速公路穿越村镇路段安全性分析及处置措施

依托京昆高速石家庄至冀晋界段建设工程,采用运行速度分析方法,提出了高速公路穿村镇路段的安全性评价方法,分别就路基段和桥梁段进行了分析,为公路的安全性评估提供了一种方法,并提供了相应的处置措施供设计、管理单位参考.     

双线盾构穿越建筑群风险分析与控制

为控制盾构线路穿越建筑造成的环境风险,以天津地铁3号线水上北路-吴家窑区间盾构穿越特级风险建筑群的工程实践为例,结合现场监测数据,对盾构施工的风险影响因素和影响程度进行了分析,在施工穿越的关键阶段控制了土压和注浆2个关键技术环节,从而很好地控制了建筑的不利沉降,值得类似工程参考借鉴。     

地铁隧道穿越既有桥梁桩基的设计与数值计算研究

以昆明地铁2号线穿越新中路立交桥为依托,对穿越段地铁隧道进行了设计,并采取数值模拟的方法,来探讨桥梁桩基在地铁2号线穿越之后的变形及内力变化情况,并就城市地铁隧道对既有桥梁的变形控制技术提出了建议。     

中国在建海拔最高的公路隧道贯通

近日,由中铁二十三局集团四公司承建的中国在建海拔最高的公路隧道——雅克夏雪山隧道顺利贯通。该隧道历经3年建设,是四川省灾后重建的最后一个攻坚工程。雅克夏雪山位于四川省阿坝藏族羌族自治州黑水县与红原县交界处,在藏语中意为牦牛都无法通过的地方。山上终年冰雪覆盖、人迹罕至,每年冰雪封山长达近9个月,车辆途经此地必须涉险翻越雅克夏雪山垭口弯急坡陡的12 km山路,是省道302线上最让人头痛的交通瓶颈。雅克夏雪山隧道全长2 302 m,隧道穿越的雅克夏雪山最高海拔达4743m。该项目地质构造复杂,岩体极度破碎,地下水极为丰富,岩体遇水极易软化、滑移导致坍塌。     

石林隧道岩溶发育特征及穿越方案选择研究

云贵铁路石林隧道穿越滇东高原岩溶区,隧址区岩溶极为发育,对隧道施工影响较大。为了能选择较好的隧道穿越方案,通过对隧址区工程地质条件及地下岩溶水系统发育特征进行深入的调查和分析,最终确定“抬升轨面标高,避开水平循环带,大角度穿越构造”的方案。     

老鸦冲隧道浅埋穿越高速公路施工

 老鸦冲隧道浅埋穿越高速公路，施工难度较大。就如何控制地表沉降来保证高速公路安全,阐述隧道浅埋段的施工技术，提出有效的施工方法，总结了成功的经验和体会。