北京地铁10号线隧道穿越13号线实现零沉降

“五一”期间。建设中的北京地铁10号线北段成功地穿越了地铁13号线知春路车站。知春路车站是个特级风险点。地下支撑结构与正在施工的10号线隧道的最近距离仅为20cm。由于在施工保障措施中科学地采用了地下超前注浆的新工艺，10号线的地下穿越，既没有调整13号线的轨道，[第一段]     

重披战袍再度西征——写在雅马哈“发现中国激情穿越”之旅结束后

“凡热血男儿，七尺之躯，耐寒抗氧者，驾技娴熟，有胆有谋之士，岂能逃避驰遍中国——体验西部豪情之旅？!”这是雅马哈成立50周年举行的“发现中国激情穿越”之旅活动的征集令，雅马哈在全国范围内选拔了6位车手，组成“发现中国激情穿越”车队。2005年5月18日～6月6日，车队从西藏拉萨出发，途径青海省和甘肃省，日的地是新疆乌鲁木齐。     

向东穿越马六甲——史丹纳宽体概念油轮

在第八届北京高科技博览会蓝色经济论坛上,瑞典史丹纳公司资深领导人卡尔·塞兰德先生和瑞典史丹纳航运公司总经理麦茨·伯格朗德先生分别介绍了针对马六甲海峡吃水条件推出的宽体油轮M-MAX(34万吨双机双桨浅吃水原油轮)。塞兰德先生介绍了宽体概念的由来:史丹纳公司为满足美国     

英国河流穿越设备挂车底盘结构概览（一）

河流穿越设备是用来使输油管线临时紧急穿越河流，湖沂，以向对岸供油的志用装备，一般采用水面软管穿越方式，英国河流穿越设备为全挂车形式（见图1）。     

隧道近距离穿越桥区的设计

北京地铁十号线万柳站-苏州街区间采用浅埋暗挖法施工．区间在桥桩间通过,与桥桩的水平距离为1．4-4．0m．本文根据评估报告的沉降要求,制定了合理的设计施工方案,采取隔离桩和洞内注浆的措施,使隧道顺利通过了桥区,为以后隧道穿越桥桩设计提供了参考．     

一种新型风力发电用电压跌落发生器的研制

新的电力系统运行导则要求风电机组具有低电压穿越能力,需要电压跌落发生器（VSG）来模拟各种类型的电压跌落故障。基于三相自耦变压器和由可控器件IGBT构成的双向开关实现的新型三相VSG,可以方便地控制跌落类型、跌落持续时间、跌落深度和跌落相位。文章对其进行了仿真和实验研究。仿真及实验结果表明,采用所述的VSG方案,可以根据需要方便地模拟各种类型的电压跌落故障,电压跌落及恢复衔接良好,能够为验证风电机组的低电压穿越能力提供有利条件。     

给水管道穿越河流的管材选择及应用

铁路站区给水管道穿越河流非常普遍。由于采用传统管材铺设,防腐层易破损、接口易泄漏等,造成现有过河管道漏水现象较为严重,处理起来相当困难。为此,在穿越三门峡涧河管道铺设工程中,采用了新型管材PE管,利用它重量轻、韧性好、密封性好、防腐耐压、施工方便、造价低等一系列优点,降低了施工难度和工程费用,减少了漏耗,并确保了供水的安全可靠性。     

直驱式变速恒频风力发电系统低电压穿越研究

新的电网规则要求风力发电机组须具有低电压穿越能力,并在电压跌落时向系统提供一定的无功补偿。直驱式风电系统通过增加Crowbar保护电路,可以极大地提高其低电压穿越能力。文章分析了直驱式风电系统常用的Crowbar保护电路模式,讨论了其工作原理和实现方法,重点论述了直流侧卸荷电阻式Crowbar电路的低电压穿越策略,并对其进行了仿真分析。仿真结果表明,直流侧卸荷电阻式低电压穿越方案成本较低、可靠性较高。     

综合勘察技术在鄱阳湖湖口定向钻穿越中的应用

以九江-景德镇输气管线鄱阳湖穿越工程为实例,介绍了综合勘察技术在大型勘察项目中的实际应用.分工程地质调查、水上钻探和工程物探几个方面进行了介绍,采用了水上地震映像、高密度电法等物探手段,通过不同勘察手段的整合、印证,较为精确地反应出穿越区域的层位变化,查明了不良地质现象的分布范围.     

新建车站零距离穿越既有地铁车站的施工保护措施及效果分析

新建车站零距离穿越既有地铁车站结构,势必会对其运营安全及结构变形产生不可忽视的影响。以南京某工程为实例,明挖基坑开挖通过与既有车站结构间增设一排隔离桩、对称开挖,暗挖施工采用上下台阶法进行开挖、左右导洞对称施工。根据有限元数值分析基坑开挖引起的临近地表沉降和既有车站结构的变形,沉降最大值为9.8 mm,既有结构新增最大沉降量2.9 mm,累计沉降量8.3 mm,可确保既有结构的安全。