全文获取类型
收费全文 | 277篇 |
免费 | 6篇 |
专业分类
公路运输 | 97篇 |
综合类 | 75篇 |
水路运输 | 52篇 |
铁路运输 | 52篇 |
综合运输 | 7篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 5篇 |
2021年 | 10篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 6篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 15篇 |
2013年 | 10篇 |
2012年 | 17篇 |
2011年 | 20篇 |
2010年 | 16篇 |
2009年 | 27篇 |
2008年 | 28篇 |
2007年 | 19篇 |
2006年 | 23篇 |
2005年 | 13篇 |
2004年 | 7篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有283条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
92.
《西安交通大学学报(医学版)》2016,(3):318-321
目的通过病例对照研究,探讨陕西省汉族人群血浆miRNA-491-5p水平和miRNA-491-5p(has-miR-491-5p)靶基因基质金属蛋白酶-9(MMP-9)单核苷酸多态性(SNP)改变与早发冠心病(pCAD)发生风险及预后的关系。方法连续收集pCAD病例270例,对照组300例。用聚合酶链反应-限制性片段长度多态性方法(PCR-RFLP)检测has-miR-491-5p靶基因MMP-9rs1056628的多态性,同时比较各种基因型与pCAD发生的相关性。结果 rs1056628位点存在A-C多态性,与CC基因型(发生率42%)相比,携带CA、AA基因型的个体冠心病的发生率为31%,差异有统计学意义(P=0.045);携带CA/AA基因型冠心病在低水平总胆固醇(TC)、较低水平的低密度脂蛋白胆固醇(LDL-C)人群中的患病风险降低更为显著。结论 has-miRNA-491-5p靶基因MMP-9rs1056628C-A多态性改变可降低pCAD的发生率,携带C等位基因是pCAD发病的独立危险因素。 相似文献
93.
汽车在行驶途中方向突然失控,这时司机千万不能慌张,应果断利用脚制动停车,但要注意不能踩得太猛太死,以免发生车辆侧滑事故。另外,在脚制动、手制动并用的同时,还要尽可能地将方向盘打向有天然障碍物的地方,利用路边障碍物停车脱险。 相似文献
94.
95.
96.
讨论了一种信元复接器处理突发输入业务的功能,并分析了信元延时和丢失率与突发业务的关系,随之给出了在给定允许延时和丢失率的情况下设计缓冲器的方法,最后给出了一种标记法的网络拥塞控制方法,经分析表明这种方法可以提高的服务质量和网络的吞吐量。 相似文献
97.
98.
驾驶人在出车前尽管做了大量的利于安全行车的工作,但在行车途中也难免不发生险情。“不怕一万。就怕万一”,万一发生了意想不到的事情,驾驶人也要临危不乱,应沉着冷静地采取正确的措施,以避免事故的发生,尽量减少事故的损失。下面是一些险情的应急处理方法以供参考。 相似文献
99.
100.
汽车制动系统俗称汽车刹车,是控制汽车行驶速度、应变行驶中突发事故、保证汽车行驶安全的关键部件。作为采用双回路气压制动技术的重型汽车制动系统,一般由行车制动装置、驻车制动装置、辅助制动装置和应急制动装置等组成。这些装置是相互独立又相互关联的整体,对此,不要随意改动或“搭载”其它用气装置,否则,极会引发制动系故障。下面举例说明。 相似文献