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841.
针对开体泥驳总体设计时需满足“装得下”和“抛得出”的2个问题,以某型1 800 m3沿海自航开体泥驳为研究对象,分析其工作原理,对布置设计、上层建筑设计、铰链设计等关键技术点进行分析。结果表明:开体泥驳兼有载重型船和布置地位型船的特点;在进行总体设计时,要着重考虑开体运动对船体的影响,特别是进行油缸舱、甲板室铰链和甲板铰链等关键位置的设计时,要综合考虑静载荷和动载荷因素,谨慎取值。 相似文献
842.
843.
844.
“通程”号超大型耙吸挖泥船开发设计 总被引:2,自引:1,他引:1
阐述了708研究所自主开发设计的国内第一艘超大型挖泥船,采用全通甲板,适用于深、远海作业;泥舱舱容达18374m3,最大挖深可达85m,为目前中国设计建造的最大舱容、最大挖深的深水疏浚工程船;疏浚设备(即:泥泵、水下泵、高压冲水泵等)采用全变频电力驱动,泥舱首次采用箱形泥门形式。 相似文献
845.
隧道工程修建过程中时常会穿越一些不良地质段落,如断层破碎带、突泥突水、坍塌、软岩大变形等,穿越不良地质段落成了困扰施工单位的重要难题。以山岭隧道突水为背景,详细阐述了隧道突水产生的原因,并运用PLAXIS 3D软件,对突水条件下隧道已施工完成的初期支护结构安全性进行了有限元分析,提出了未封闭段落的初期支护加固措施,阐述了突水全断面帷幕注浆施工工艺,相关研究成果对类似工程具有指导意义。 相似文献
846.