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631.
高速公路互通立交的方案选择受到地形、地势、地质、水文等诸多自然条件的制约和限制.结合工程实例,对复杂枢纽互通立交的方案进行分析和研究,寻找出切实合理可行、易于实施、安全环保的最佳方案. 相似文献
632.
任洪海 《大连交通大学学报》2014,35(5):100-103
提出一种快速的球面窗口三维线裁剪方法:排除两端点都在任意坐标半轴方向球切面之外或任意45°方向球切面之外的线段,并确定至少一端点在球面内的线段与球面窗口的相交关系.对于其它两端点都在球面窗口之外的线段,过球心作决策平面,并相交球面形成决策圆.通过判断线段两端点在决策平面的同侧还是异侧,以及线段与决策平面的交点相对于决策圆的位置关系确定线段是否与球面窗口相交.该方法可以快速排除大部分不与球面窗口相交的线段,加快求交进程,显著提高裁剪效率. 相似文献
633.
小矢跨比拱桥的模型试验研究与分析 总被引:1,自引:1,他引:0
为分析计算具有平面弯曲的矢跨比为1/12的双铰坦拱桥,以相似理论为基础设计了全桥空间受力有机玻璃模型,通过平面杆系有限元模型对实桥的计算,在保证实验效果的前提下,确定了试验的测点和荷载工况.建立空间有限元分析模型,并对模型的理论分析与实测结果进行了对比.将空间计算结果与平面杆系有限元计算模型的计算结果进行比较,并分析平面弯曲对本桥受力的影响,证明了本桥的设计采用平面杆系有限元计算模型是可行的. 相似文献
634.
基于物元分析的立交方案综合评价方法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对立交方案的综合评价问题,利用物元分析理论进行研究,提出基于物元分析的立交方案综合评价方法.选取占地面积、通行能力、工程造价、施工难易程度等4大类13个指标作为评价因子,将方案分为优、良、中、一般4个等级,通过确定待评物元、建立节域物元矩阵、经典域物元矩阵,计算各评价因子权重和综合关联隶属度,得到不同方案及各评价因子对4个级别的隶属程度,通过比较选出了整体最优方案.结果表明,将物元分析理论用于立交方案的比选是可行的,不但能够比选出整体最优方案,而且能够分析出各评价因子之间的细微差别,具有较高的精确度. 相似文献
635.
崔安军 《交通世界(建养机械)》2009,(7):113-114
为了更好的研究路基的沉降、侧向变形以及稳定性,本文采用PLAXIS程序软件模拟路基的变化.在试验中把路基断面近似认为无限延伸体.故可将路基模型处理为二维平面应变问题,特选取的4个典型断面,顶面宽为17.25m,高度分别为6m,5m, 相似文献
636.
基于隧道内外行车环境的不同.为了避免交通转换影响隧道的形成安全.最早高速公路建设要求互通立交加减速车道起终点距离隧道洞口至少2公里,后来由于中西部山区高速公路复杂地形致使隧道比例大大增加,满足上述要求非常困难.于是将上述距离缩短为1公里.有时甚至直接将加减速车道起终点与隧道洞口相接。 相似文献
637.
A computer-aided method to design a hybrid layout—tree-shape planar flowlines is presented. In newtype flowshop layout, the
common machines shared by several flowlines could be located together in functional sections. The approach combines traditional
cell formation techniques with sequence alignment algorithms. Firstly, a sequence analysis based cell formation procedure
is adopted; then the operation sequences for parts are aligned to maximize machines adjacency in hyperedge representations;
finally a tree-shape planar flowline will be obtained for each part family. With the help of a sample of operation sequences
obtained from industry, this algorithm is illustrated. 相似文献
638.
基于JAVA手机的道路测量软件中的平面模型问题 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析了当前常见的路线平面模型特点之后,在基于JAVA手机的道路测量软件中提出建立用户层面和计算层面两个层面的道路平面模型,使用通用的数学模型进行道路平面计算,使程序代码简洁,软件通用性强。 相似文献
639.
国内多年公路建设的经验表明,软基处理应尽量保护并充分利用“硬壳层”。根据这一原理,在深圳市南坪快速路二期工程新城立交软基处理的施工图设计管理中,采取了以夯实法处理土石混填且片石含量较大的地表人工填土层,使之形成“硬壳层”并充分予以利用,从而合理地优化了设计,大大节约了工程造价。 相似文献
640.