快速路菱形立交出入口间距设置及适应性研究

应用Vissim仿真模型研究了在不同的主辅路流量组合和交织流量比下,菱形立交出入口区间平均速度、平均最大排队长度、出口流量与出入口间距的关系.研究表明,交织区平均速度、平均最大排队长度和出口流量都随出入口间距的变化而变化.当主辅路流量和交织流量比较小时,三者随出入口间距变化较小;当主辅路流量和交织流量比较大时,三者随出入口间距变化较大.因此可以得出,当交通流量较小或出入口间距受限时,出入口间距为l00 m时比较适宜;当交通流量较大时,随交织流量比由0.2增大到0.3以上时,出入口间距应由300 m增大到450m,才能有较好的运行状态.     

某高速公路钢箱梁施工技术

针对跨越既有高速公路钢箱梁复杂施工情况下遇到的难题,以某高速公路D枢纽互通立交工程为例,总结了一些钢箱梁跨越既有高速公路成功的经验,形成了一种钢箱梁施工组织设计、吊装安全分析、安装精度控制的技术体系,以便共同促进提高钢箱梁施工技术。     

城市下沉式地道的设计新思路——佛山大道-季华路口下沉式立交

通过对佛山季华路下沉式立交工程的介绍,简单阐述了一些地道工程设计的新的思路和设计方法,有关经验可供相关专业人员参考.     

北京京密路（京承高速公路-开放环岛）工程总体设计

京密路是北京市16条高速放射线之一,也是北京市中心城与顺义、怀柔、密云新城之间的一条快速联系通道,是北京雁栖湖生态发展示范区重要的对外交通保障.该文分析了京密路的功能定位,介绍了其主要技术标准、总体设计,可供同类设计参考.     

高海拔地区控制网长度变形异常的处理

研究了投影变形理论,以一个实际工程控制网算例进行分析,阐述了高海拔地区控制网长度变形异常处理的具体方法,使边长投影变形值满足规范不大于25 mm/km的勘测设计和施工测量要求。     

山地城市立交选型的思考

立交是干线道路之间交叉的主要方式之一,是道路之间交通转换的关键节点.该文以重庆市五台山立交的选型设计为例,分析立交的选型原则、设计思路、选型过程中的影响因素和方案比选,提出了对山区城市互通式立交的类型选择思考,为山区城市互通式立交的选型设计提供参考.     

利用AutoCADR14绘制公路路线平面设计图

利用AutoCAD R14具有插入位图件的功能，将用扫描仪输入的光栅 格式件插入到AutoCAD DWG图形件中，经进一步处理，形成路线平面设计图，并用打印机或绘图仪输出。     

公路平面中线（桩）及路缘线（点）的极座标法标定

介绍采用极座标法标定公路中线及路在边缘各点位置的方法 。     

关于含移动副平面四杆机构类型的判定定理

遇过提出并证明舍移动副平面四杆闭链中转动副之整转性的若干引理、定理，得到了系统、完备的含单，双移动副平面四杆机构的类型判定定理。