基于匝道通行能力的互通式立交改扩建方案研究

为了合理选择互通式立交改扩建方案,保证改扩建后互通式立交能满足远期交通需求,该文从互通通行能力的窄点——匝道与主线连接部分的合流区及分流区的通行能力入手,分析互通在改扩建后的通行能力及服务水平,并为互通改扩建方案的选择提供依据。以已建成通车的沪宁高速公路无锡枢纽互通扩建工程设计作为案例,应用通行能力分析结果,证明了最终确定的"八车道直接拼宽、维持原来匝道布局及匝道标准"的方案是合理可行的。     

基于最小二乘法的低等级公路改扩建设计研究

随着我国经济的飞速发展,道路交通量及交通荷载得到快速增长,早期修建的公路出现交通拥挤,路面大面积破损的情况,许多等级公路渐渐进入改扩建阶段。其中低等级公路由于道路初期建设标准较低,道路病害严重,其改扩建设计更为复杂。现基于最小二乘法原理,对老路进行平面拟合设计和误差分析,为低等级公路水泥路面的改扩建工程提供参考和借鉴。     

城市道路平面交叉口设计探讨

结合工程实例对城市道路平面交叉口的设计进行了探讨,分析了平面交叉口的渠化设计因素,然后对几个设计实例进行了分析。有关经验可供相关专业人员参考。     

渝湘复线高速进城通道方案研究

为充分发挥射线高速的交通功能,提前做好射线高速进城通道路幅、节点及相关建设条件的前期研究工作非常必要.以渝湘复线高速进城通道方案研究为例,在对项目功能定位、交通需求预测分析的基础上,阐述了总体方案构思与设计.对射线高速进城通道车道数论证、路幅型式选择、平纵设计及节点选型等进行了分析论证;对高架主路+地面辅路方案和高架及地下分段主路+地面辅路方案进行了分析比选,并选择了方案一;对项目所涉两处立交的现状、功能定位及选型进行了分析阐述.最后总结认为,随着城市的建设与发展,城区建设条件日趋复杂,做好射线高速进城通道的前期研究工作,可确保后期射线高速进城通道的建设条件及可实施性.     

互通立交匝道设计探讨

现代互通立交的设计应结合安全、环境、功能、用地和成本等多因素综合考虑,运用更为灵活的设计手法,从程式化或模板化设计中解脱出来,树立创作设计的思想.文章运用现代互通立交设计理论,对互通立交匝道设计中的一些基本问题进行了探讨.     

北京站无站台柱雨棚的大跨度檩条设计

研究目的:将站台雨棚柱设置在股道间,使整个站台通透、开敞、明亮,为旅客通行提供更大的便利.为全国铁路省会级车站无柱雨棚改造提供可以借鉴的工程范例.研究结论:采用密布的轻型实腹H型钢连续檩条及长悬臂檩条是减小结构自重及屋面厚度,减小挠度及跨中弯距,实现大跨度的有效方法;设置檩条横向支撑是保证檩条平面外稳定的有效措施.     

水泥混凝土路面荷载应力的三维尺寸分析

利用有限元软件ANSYS,通过建立模型,分析平面板尺寸、板厚、面板弹性模量以及层间接触条件等因素对水泥混凝土路面荷载应力的影响,初步得出了完全连续和完全光滑条件下板平面尺寸和板厚及板弹性模量之间的关系,为水泥混凝土路面的结构分析提供参考。     

稳固根基，打造安全高效铁路建设

我国国民经济的快速发展促进了交通运输事业的发展，铁路作为交通运输的重要组成部分，一直受到社会各界的高度关注，铁路建设的力度不断加大，铁路路基作为铁路的基础，铁路路基设计的任何一个微小的失误，都有可能给我国的交通事业和人们的生命财产造成重大损失。铁路路基的设计，不仅包括路基的纵断面和横断面各部分几何尺寸的设计，还应包括局部区段或个别点段的平面布设。通过对铁路路基纵横断面的合理设计和平面的恰当布置，达到铁路不被沙埋和风蚀的目的。以下主要是对铁路路基设计的几个要点做了简要分析。1、信息采集，在进行路基设计之前，应做好全面调查研究，充分收集沿线地质、地形、水文、地貌、地震、气象等相关设计资料。     

基于交通仿真的互通式立交安全性评价

在回顾国内外对互通式立交的安全性评价方法的基础上,针对立交线形的复杂性,提出了基于微观交通仿真软件CORSIM的安全性评价方法。不同于回归分析方法,仿真分析方法以精确的几何建模以及对交通量和交通组成的考虑,显示了其独特优势。借助某高速公路的互通式立交安全性评价,提出了仿真分析法的分析过程,并提出了以速度变化率和桩号-速度变化率图来评价立交的安全性。通过结果分析,论证了基于交通仿真的安全性评价方法是可行的。     

公路几种平曲线的组合设计方法

就公路平面线形设计中，几种主要线形组合的圆曲线半径和以回旋线作为缓和曲线的长度的拟定及其计算方法进行探讨