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771.
张海鹏 《铁道标准设计通讯》2004,(6):27-29
介绍锦州市广州街公铁立交桥主桥设计 ,包括整体构造、上跨主桥的内力分析和预应力体系的设计 ,以及下穿框构桥的施工方法 相似文献
772.
石家庄铁路分局石家庄工程段研制了“铁路框构顶进施工专用台车”,用以代替框构顶进中传统木楔方法,获得了成功。本文着重介绍了“台车法”在顶进施工中现场测试结果以及对线路动态稳定性的分析,并对这两种方法进行对比和评价。 相似文献
773.
淮北市长山路立交桥主塔基础为大体积承台砼,如何控制好砼内外温差及温度应力,预防砼裂缝的产生,是施工中的难题。本文着重按照简单、经济的原则,采取内部降温与外部保温相结合的方法控制温差,取得了较好的效果。 相似文献
774.
应用空间曲梁有限元法,分析了青岛市宁延路立交桥的受力性能。文中选取三种计算模型,对该桥在恒载作用下扔内力进行了计算,并三种模型的计算结果进行了分析比较。 相似文献
775.
776.
本文介绍了杭州枢纽乔司编组站铁跨公立交桥施工设计过程中,为满足站内外交通要求,对立交桥平纵断面进行的优化布置,以及排水系统的设置,既有线下顶进框架的独特设计等。 相似文献
777.
778.
西安国际港务区港务西路立交桥总长1 076.83m,横跨绕城高速公路部分桥段采用单箱四室等高简支钢箱梁,分东、西2幅,跨长50m,钢箱梁重达816.2t。针对施工现场交通环境复杂、施工场地狭小、钢箱梁重量大、立交桥跨度大等难点,钢箱梁采用分块加工、运输、吊装和安装的施工工艺施工,并对交通进行导改。单幅单跨钢箱梁划分8个吊装单元块,最大吊装重量65.6t,单元块加工成型后在工厂内进行试拼装,试拼装精度满足要求后采用平板车运输至现场,采用1台400t和1台110t汽车吊按先支座处后中间的顺序吊装(先吊装西半幅,再吊装东半幅),在7号墩和8号墩处的支撑体系采用钢管格构柱形式,在绕城高速上的支撑体系采用满堂支架形式。实践表明,钢箱梁分块吊装和安装的施工工艺确保了施工过程的安全性,提高了匹配精度和成桥线形质量。 相似文献
779.
随着北京的城市化快速进展,私家车数量快速增长,堵车已成为这个城市每日不可避免地困扰,首都成了"首堵"。老旧的北京环路桥梁在这个大环境下更加不堪重负,陈旧的设施和道路交通模式已经不能适应当下的情况。本文以刘家窑桥为例,分析老旧立交桥的问题。分析结果表明,不同种类的人群对堵车问题有不同的意见,这使得道路模式之间的矛盾愈发明显。针对此问题,该种新型道路交通模式能明显缓和矛盾,最大限度地改善其交通情况。新的道路交通模式基于平面立交理论,以改进软设施的原则对平面立交(刘家窑桥为例)进行的新的设计。在新模式模型中,刘家窑地区10分钟内的车行量增加2-3倍,十分有效地增加了车辆通行流量,有效地减少了刘家窑地区道路的拥堵几率。 相似文献
780.
小西湖立交改造工程为我国Ⅷ度以上高震区较大规模的互通式立交,桥梁面积26 512.7 m2,桥梁上部结构及下部结构类型较多,环形匝道采用平曲线最低指标,最小半径仅15m,主线共布置了16种桥墩类型,匝道布置了6种类型桥墩。该文重点介绍该立交改造工程的方案设计思路、技术难度、结构与构造形式及受力状况,可为同类立交桥设计提供借鉴。 相似文献