快速坐标放线算法应用

本文则从另一角度进行了坐标放线的算法探讨，实践证明，这又是一种简捷，快束、准确的施工放线方法，对保证施工精度，加快施工进度均有很大的益处。     

孔系位置度三坐标检测结果的算法优化

针对孔系位置度三坐标检测结果偏离"定位最小区域原则",结合三坐标位置度公差测量原理,利用FORTRAN语言编写程序,将基准坐标系进行旋转,对三坐标位置度检测结果进行优化,得到了更加符合图纸和工艺要求的位置度测量结果。     

依托大型交通枢纽的虹桥商务区综合交通规划研究

虹桥商务区作为上海打造国际贸易中心的重要空间载体,其规划建设备受关注.该文通过依托大型交通枢纽CBD交通规划的经验,结合交通实际需求,从轨道交通、捷运网络、道路网络、步行系统及停车设备等五个方面,为虹桥商务区展开综合交通规划研究.     

基于GPRS单基站RTK技术的研究与应用

结合工程测量的特点,总结城市CORS系统实际应用中存在的不足。提出构建基于GPRS(通用分组天线业务)单基站RTK系统并实现现场实时使用采集成果的解决方法,再应用实例进行验证并推广。     

公路勘察设计中运用国家坐标系统的方法

分析了在公路勘察设计，定线中采用国家坐标系统对长度的不利影响。提出了要求边长变形不影响勘设计的条件，并就边长改政和坐标转换问题阐述了处理方法。     

公路交叉口的通行能力利用率分析方法

通行能力利用率分析方法是一种定量评估交叉口通行能力和服务水平的方法,在公路平面交叉口、分离式立体交叉口和菱形立体交叉口的规划和设计中有重要应用.输出的交叉口通行能力利用率(ICU)和服务水平(ICU LOS)指标,可直观地说明交叉口的饱和程度及剩余通行能力,利用Synchro软件或Excel计算表,可快速完成分析计算.     

射影坐标中的概率分析及制图误差的正态分布

建立了一个新型的误差分析模型。利用这个模型，从射影理论的角度详细分析了用图及绘图时产生的误差，从理论上推导出误差的分布状态，分析了误差出现的概率，得出了新的结论。     

建立高速铁路立体监测诊断平台适应维护管理需要

高速铁路立体监测诊断平台是在传统的信号微机监测基础上进行深度拓展和后台开发的诊断系统。介绍了平台建立的概念,条件,基本组成和主要功能,特别对电务子系统的发展应用提出了意见和建议。     

轨道交通上盖综合体开发中的交通系统规划研究——以上海轨道交通18号线航头车辆段为例

结合轨道交通站点、车辆段进行上盖综合整体开发已成为城市空间利用的重要趋势。通过上海轨道交通18号线航头车辆段上盖综合体项目研究实例,以公共交通为导向,在规划阶段先行建立复合交通体系,预留各类交通设施空间,设计交通子系统功能及组织方案,避免在设计阶段遇到规划及设计条件受限或功能不足等问题。这将是整个上盖开发项目后续能否顺利落地及长久可持续发展的重要环节。