空间构思的数字化探讨

传统的《工程制图》学科是以培养人们的空间想像的构思能力为目的的。而这种空间构思的思维活动,属大脑的“立体思维”,如何使这种“立体思维”用数字化来描述,以便实现让电子计算机代替人类进行逻辑立体思维功能,从而解脱人们的繁锁脑力劳动,让人脑向更高层次迈进。大脑的思维潜力尚有90％以上待开发。在教育方面,应变传授思维为启示思维,因技术知识可以传授,而创造思维只能启发。现代人的大脑思维应只需设计出解决问题的方向、路径、剩下的事让电子计算机去作好了。而这正是电子计算机的优势。     

对沪宁高速公路江苏段再扩建的思考

针对沪宁高速公路江苏段存在的问题,从路网地位、城市发展需求等角度探讨了其再扩建的必要性,并提出新老走廊、交通需求、可行的改扩建方案及建设时机、立体复合式扩容关键技术四个方面的思考,得出的结论可为沪宁高速公路江苏段再扩建前期研究及后续适时实施提供参考。     

以兰州市为例的城市中心区立体车库选址分析及评价

用归纳学习与GIS空间分析相结合的方法研究了城市中心区共享式立体停车库的选址分析和评价.结果表明:归纳学习与空间分析相互促进,提高了GIS空间数据分析与决策支持的智能化水平.以兰州市为例,通过实例分析对比,证明了该方法的有效性.     

杭州市民争相感受“画中游”

4月18日,在“2009杭州生活品质市民体验日”活动中,国外日渐风靡的立体画首次在浙江杭州亮相。立体画是利用人眼的立体视觉差现象制作的绘画作品,画作集趣味性、艺术性和互动型于一体,真正实现“人在画中游”。图为杭州市民争先恐后感受“画中游”。     

以日臻完善的交通运输安全体系—— 托举起人民的出行梦

在《国家综合立体交通网规划纲要》(以下简称《规划纲要》)全文中,"安全"一词共出现了45次,其重要性不言而喻. 《规划纲要》从哪些方面着笔,勾勒出了一张安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网,托举起人民安全便捷舒适的出行梦?     

向马路要泊位

泊车难——号称我国城市十大难题之一。大量的车辆沿马路、街道的两侧停泊,挤占了道路影响车辆通行能力,堵塞了交通并引发事故。无处停车,凸显泊位紧张。尽管相关部门采取了一些措施,诸如新建建筑增加了地下停车场,发展立体停车场,加强了道路泊车管理等来解决泊位问题,但对于大量已定型的老旧建筑物、老道路,增加泊位仍很棘手。     

基于交织的立体综合车场公交调度优化模型研究

公交调度是公交立体综合车场(简称立体车场)运营中的关键问题. 不同于以往公交调度问题,立体车场公交调度需要同时安排各车的场内停车位置、发车时间与行驶路径. 基于立体车场公交“早出晚进”特征对立体车场调度问题与调度模式进行研究,进一步分析立体车场公交车辆的交织条件;基于整数规划构建以立体车场公交车辆交织次数为目标的公交调度优化模型,求解立体车场公交调度方案. 研究结果表明：立体车场公交调度存在同层集发和异层分发两种调度模式,且异层分发模式优于同层集发模式;此外,车辆交织条件是空间与时间同时发生重叠. 通过案例验证了研究结论的正确性及调度优化模型的可行性.     

机械式立体公交停车楼发展探索——以北京公交立体停车楼为例

公交场站是城市公共交通系统的重要组成部分,主要提供人员办公、车辆停放和维修等服务。在北京公交车停放矛盾突出、建设用地紧张的背景下,机械式立体停车楼占地面积小、空间利用效率高的特点逐步显现,成为从供给侧解决都市停车难的重要手段,实现了城市资源可持续发展。本文对机械式立体停车楼的运作原理和主要特点进行介绍,与平面停车和自走式立体停车楼在空间利用、环境保护、经济成本、用户体验等方面进行比对,体现了机械式立体停车楼的优势,并以北京二通厂公交立体停车楼项目和回龙观镇公交首末站项目为例,从停车数量、空间利用率、用户体验等方面进行了分析,可为北京公交机械式立体停车楼的发展提供参考。     

行人立体过街设施以及"第二套步行系统"的合理设置

目前交通问题已经是每个城市,特别是一些大城市不得不面对的一个严峻问题。虽然城市交通规划已经逐渐走向成熟,但是还处在发现问题解决问题的层面,尤其是很多交通规划只注重车辆交通的问题,而忽视了与之相关的行人交通及行人的横向交通对机动车流的影响,道路过街处人车矛盾尤其突出。"人车分离,立体过街"将成为行人过街一个主要方式。该文将阐述行人立体过街交通设施的规划,介绍"第二套城市步行系统"的概念,并深入地研究其存在的优越性和必要性。