通过升降平台实现城轨列车立体存放

采用二层结构实现地（城）铁列车立体存放的方案初衷在于减少车辆基地占地面积，从而节约城市土地资源。实现地铁列车立体存放的通常做法是通过线路爬升或下降形成一、二层轨顶高差，达到列车立体存放的目的，为满足消防排烟、通风以及使用方便的要求，一、二层轨面高差一般在9．3m以上。具体方法是出入段线在段内交叉渡线之后分开，共设置4条股道分别通往车库上下两层。     

建设摩托打造立体高效服务工程

<正>近几年来,建设摩托自上而下从传统市场营销向服务营销的思想解放,产生了对服务工程打造的责任和使命。建设自此从过去的零星服务向规范化、标准化及创新服务迈进,建立了一套适合企业发展的立体高效服务工程体系。建设的这套服务工程体系有着"前瞻、增值、纵深"三个立体面,且在服务无限的创造空间里,不断地创造、丰富着服务的理念、内涵、方式方法、手段、功能与文化,服务的水平不断得到提高,是行业当之无愧的服务领先型企业的代表。     

MMP桩湿喷法施工引起路基超孔压和位移的数值模拟

多方位立体双向搅拌桩(MMP桩)是水泥土搅拌均匀成桩质量高的一种地基处理方法。为了研究路基工程中MMP成桩过程对桩周土体超孔压的变化,使用有限元软件ABAQUS,建立有限元模型,采用Biot固结理论和修正剑桥模型以及现场土性参数试验值,模拟上海近郊某铁路路基工程中MMP桩成桩过程,计算得到了成桩过程的超孔压产生、增长及消散情况,并与现场实测结果进行对比,两者变化趋势基本一致,吻合得比较好。对平整地基MMP桩扩孔也进行了数值模拟,将得到的超孔压变化情况和沉降情况与路基工程对比,结果表明:路基工程由于路堤荷载的作用,地表沉降有突变,超孔压值比平整地基偏小。     

长航公安、东海第一救助飞行队联合举行处置船舶突发事件演习

9月4日，新中国有史以来规模最大的海上搜救演习在宁波东部沿海举行。公安部、工信部等15个国家部委的35艘船艇和3架直升机、共计—千余人参加了此次演习。     

“立体快巴”真正实施仍需解决诸多问题

据《京华时报》2010年8月25日报道,上层载客下层通车的＂立体快巴＂项目已进入制造环节——快巴的可行性研究报告交给南车集团,由该集团进行首辆车的设计和制造。     

三维可视化铁路选线辅助设计系统研究

针对当前的铁路选线设计提出一套全新的设计模式——可视化辅助设计，并对可视化辅助设计系统实现中的关键技术和三维可视化立体模型的实现方法进行了介绍。     

如何选择车辆的脚垫？

Q 我想把原车上的脚垫换一换，不知道选脚垫这里面有没有什么学问和讲究？——河北读者王传志     

太原滨河东路快速交通方案探讨

针对滨河东路受平交口左转车流干扰，路段行车速度明显下降现状，结合路段及路网交通调查、交叉口特点，提出工程措施方案及交通组织管理方案，旨在更好地发挥滨河东路快速交通功能。