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我国铁路在线路繁忙程度、区域覆盖范围、市场法规环境等方面的独特情况下,如何打破垄断经营呢?铁路需要通过引人竞争来摆脱垄断引起的顽症,实现物流合理忧化,开创铁路运营新局面。 相似文献
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运用产业组织理论对铁路现状进行分析,从政企分开、放松管制、调整产品结构、实现产品差别化、多元化融通资金以及引进国外先进技术和管理机制、发挥后发优势等方面提出铁路必须引入竞争机制才能有所发展、有所创新,才能能力面对我国入世后的挑战。 相似文献
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通过对公共物品的公营和私营方式的运营效率的分析与比较,提出了引入竞争机制,进行投资体制、经营体制和价格体制改革,细分自然垄断行业的产业特征等提高公共物品运营效率的有效途径。 相似文献
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研究目的:通过引入投标竞争机制,解决铁路工程保险中存在的一些突出问题,从而使铁路工程保险达到低价、优质的目的。研究方法:学习青藏铁路等工程保险项目的经验,引入保险投标竞争机制,应用于武汉天兴洲大桥铁路引桥和相关配套工程。本文利用实证研究方法,对投标主体的确认、工程险种和招标范围的选择、投标文件的组成以及编制招标文件注意事项等方面进行分析。研究结论:本项目工程保险的实施,积累了铁路工程保险招投标经验,同时推动了铁路工程保险工作健康、有序发展,最终实现了业主和保险公司的双赢。 相似文献
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据国家有关部门透露。2005年摩托车消费税改革有望取得实质性进展。业内人士分析,2005年全年摩托车产销量预计在1850万辆左右.将比2004年提高7.5%左右。由于取消出口招标,放开出口,预计出口有望突破450万辆,出口比重将首次超过20%。无疑.这将是我国摩托车行业发展史上的最高数字。根据2004年的运行情况分析,2005年乃至今后一个时期摩托车行业将呈现以下几个发展态势。 相似文献
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竞争是客观存在的,如统考、统测都存在竞争。去年我院的个别毕业生分配困难,使我们预感到问题的严重性。这次全国高教会明确提出把竞争机制正确地引入高校,压力就更大了。特别是提出1989年起70%的学生投入人才市场,自找职业,竞争就更激烈了。看来竞争是社会主义有计划的商品经济的必然趋势。高校必须研究这个难度很大的课题。一般来说,校内的问题,还不太大,校外的许多问题就比较难办。下面结合我院的情况,谈几点看法。 相似文献