浅谈铁路罐车计量检定工作中存在的几个问题

通过沈阳分站几年来质量抽检工作，从原始记录、数据计算、检定证书出具和由于圆筒板、端板壁厚对检定质量的影响与相关案例等几个方面谈一谈出现的质量问题。     

钢棒／环氧拔出试件界面端奇异应力场强度表征及其试验测试

传统复合材料界面强度细观试验采用界面端部脱粘时的剪切应力的作为界面剪切强度的表征，而理论分析表明双材料界面端应力场存在的奇异性，在分析拔出试件界面端应力奇异性的基础上，对钢棒／环氧复合材料在宏尺度进行了断裂韧性的试验测试，所得结果与压力试件界面端试验结果比较，表明不同类型界面端断裂韧性也不相同，其中原因有待深入研究与分析。     

广深准高线石龙大桥混凝土连续梁桥墩裂缝分析

通过对石龙特大桥桥墩裂缝产生的原因进行调查、分析 ,结合设计规范 ,为高速铁路圆端形桥墩设计提供参考     

军都山隧道出口洞门端墙的抗震加固

调查分析结果说明，军都山隧道出口洞门端墙必须进行抗震加固，文章介绍加固工程的设计与施工。     

制动梁检修中存在的问题分析与思考

随着货物列车向着重载快速方向发展，对车辆配件的质量要求越来越高，一部分车辆配件由于本身结构原因以及检修上存在的不足造成故障增多，尤以制动梁故障较为突出，下面是我段制动梁典型故障统计数据：     

马桑溪长江大桥2#墩浇注塔柱横梁的支架构造及其预压措施

简介了支架的构造和采用钢绞线施工压力方式，及其锚固端的构造，同时了钢筋群的抗拔力的设计计算。     

籍家岭大桥桥面悬臂端施工工艺

本文介绍了籍家岭大桥桥面，悬臂端施工方案比选，施工工艺等内容。     

多类干扰下的高铁列车运行调整优化模型

高速铁路列车运行实时调整一直是行车调度指挥工作中的重要核心任务之一.为解决有多种行车干扰事件(初始晚点、限速和到发线不可用)影响下的列车运行调整问题,针对准移动闭塞行车方式,基于替代图理论,兼顾车站进路调整约束,建立混合整数线性优化模型,设计两阶段近似求解算法,在600 s内可以实现列车变更到发线次数最少和列车晚点延误时间最短的列车调整方案的快速求解.研究结果表明:模型可以同时实现列车运行调整和列车径路优化,相比时间间隔法行车方式,该模型可以有效避免列车在闭塞区间的冲突;有初始晚点的干扰会加剧列车的二次晚点;列车限速值越低会指数型加剧晚点时间.     

地铁站台屏蔽门首末端滑动门的设计要点与就地控制盘安装方案优化

地铁站台屏蔽门首末端滑动门为避免遮挡列车门,应采用非标准开度。从开关门时间一致性要求及列车司机门畅通性要求论述了首末端滑动门的设计要点。分析了屏蔽门就地控制(PSL)盘几种安装方式的优缺点及其对首末端滑动门设置的影响。提出了将PSL盘安装在端门拐角立柱的侧面,采用嵌入端门门体的优化方案。该优化方案既能保证首末端滑动门的设置最优,又兼顾了站台屏蔽门拐角的美观大方。