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981.
传统复合材料界面强度细观试验采用界面端部脱粘时的剪切应力的作为界面剪切强度的表征,而理论分析表明双材料界面端应力场存在的奇异性,在分析拔出试件界面端应力奇异性的基础上,对钢棒/环氧复合材料在宏尺度进行了断裂韧性的试验测试,所得结果与压力试件界面端试验结果比较,表明不同类型界面端断裂韧性也不相同,其中原因有待深入研究与分析。 相似文献
982.
983.
通过对石龙特大桥桥墩裂缝产生的原因进行调查、分析 ,结合设计规范 ,为高速铁路圆端形桥墩设计提供参考 相似文献
984.
985.
随着货物列车向着重载快速方向发展,对车辆配件的质量要求越来越高,一部分车辆配件由于本身结构原因以及检修上存在的不足造成故障增多,尤以制动梁故障较为突出,下面是我段制动梁典型故障统计数据: 相似文献
986.
987.
988.
高速铁路列车运行实时调整一直是行车调度指挥工作中的重要核心任务之一.为解决有多种行车干扰事件(初始晚点、限速和到发线不可用)影响下的列车运行调整问题,针对准移动闭塞行车方式,基于替代图理论,兼顾车站进路调整约束,建立混合整数线性优化模型,设计两阶段近似求解算法,在600 s内可以实现列车变更到发线次数最少和列车晚点延误时间最短的列车调整方案的快速求解.研究结果表明:模型可以同时实现列车运行调整和列车径路优化,相比时间间隔法行车方式,该模型可以有效避免列车在闭塞区间的冲突;有初始晚点的干扰会加剧列车的二次晚点;列车限速值越低会指数型加剧晚点时间. 相似文献
989.
陈明 《城市轨道交通研究》2017,(12):120-122
地铁站台屏蔽门首末端滑动门为避免遮挡列车门,应采用非标准开度。从开关门时间一致性要求及列车司机门畅通性要求论述了首末端滑动门的设计要点。分析了屏蔽门就地控制(PSL)盘几种安装方式的优缺点及其对首末端滑动门设置的影响。提出了将PSL盘安装在端门拐角立柱的侧面,采用嵌入端门门体的优化方案。该优化方案既能保证首末端滑动门的设置最优,又兼顾了站台屏蔽门拐角的美观大方。 相似文献
990.
编组站到解系统通过能力计算方法 总被引:1,自引:0,他引:1
根据编组站到解系统列流到达特征,按照列流到达密度界定的1 d内货物列车到达繁忙期、空闲期和普通期3种时段,给出计算编组站到解系统通过能力的计算公式。繁忙期到解系统的通过能力为驼峰高峰解体能力与到达场用于解体货物列车技术作业的股道数之和,空闲期到解系统的通过能力为衔接到达场各方向在空闲期内图定到达的解体货物列车数之和,普通期的通过能力仍沿用现有计算公式进行计算。通过计算机模拟,给出普通期到达解体货物列车待解时间、待检时间和空费系数的经验计算公式。以济南西编组站下行到解系统通过能力计算为例,验证了所给出编组站到解系统通过能力计算方法的可行性。 相似文献