浅谈增压器拆装中的K值及轴向间隙的测量和调整

目前船舶柴油机增压器的拆装，由于保养周期间隔较长，一般都在5000h以上，轮机管理人员自己保养较少，主要在船舶到港或进厂时，委托专业人员修理，造成这一方面的技术欠缺，笔者曾多次向有关专业人员，以及具有丰富经验的轮机长请教，互相探讨有关在拆检时遇到的问题，感到在K值的测量和轴向间隙的测量与调整方面要引起特别重视。     

动车组用踏面清扫装置间隙异常的分析与预防

阐述了动车组用踏面清扫装置的间隙调整原理,结合动车组车辆的实际运营状况,分析不同情况下踏面清扫装置的研磨子与车轮踏面间隙异常的原因,提出了间隙异常时的解决及预防措施,保障了动车组车辆的运行可靠性。     

浅谈配气机构异响的诊断与检修（1）

摩托车发动机由成百上千个零件按规定的技术要求和合适的配合间隙组装而成,发动机各零件使用材料不同,热膨胀系数不同,发出的声响也有差异。比较其他故障,发动机异响是较难排除的故障,尤其是配气机构发出的异响。目前,对发动机异响的诊听,国内大多数维修人员在异响故障诊断仪尚未普及的情况下,     

骊驰GW250F 驭风而行

2014年8月16日发布的GW250F是GW家族的第三代车款,它的面世,让这个早已炙手可热的车系再次赢得广泛的关注。从首款开始,GW车款给人最大的感觉是外观上的不同,好像在内里并没有实质的变化,还是那套动力总成,还是那个整体框架,但在实际骑乘中又能让车手找到不同于前款的感觉,通过试驾车友们的前两款GW250,在这方面我有着切身体会。所以,在接到全新GW250F的试驾通知之后,充满期待。     

弹性挡块对高墩T形连续梁桥抗震性能的影响

在采用了普通橡胶支座的情况下,使用有限元分析软件midascivil建立抗震分析模型对桥梁挡块进行抗震性能分析。分析结果表明采用合适的挡块刚度及挡块与梁间隙,对减轻桥梁结构的地震动力响应有着较好的效果。     

关于确保提速改造车上旁承下平面与下旁承滚子间隙的几点建议

1存在的问题转K2型转向架提速改造和检修作业中规定,上旁承下平面与下旁承滚子间隙为(5±1)mm。该值直接影响车辆的回转力矩,改造和检修时必须用样板测量以保证该值符合要求。有些改造和检修的车辆,即     

RAP集料性能指标研究

将4种不同岩性的原集料和分别经过室内模拟老化试验抽提沥青后的RAP集料技术性能进行对比,以及抽提沥青含量和真实沥青含量的对比。研究了抽提方法对于混合料设计参数估计值的影响。试验结果表明:不同岩性的RAP集料对于矿料间隙率(VMA)的影响大于RAP掺量对其的影响。基于含有不同掺量RAP的VMA误差范围,推荐了预测RAP集料相对密度的最佳方法。     

立交出口与隧道衔接段的交通条件分析

结合驾驶者行为,研究立交出口与隧道衔接段落的车辆运行特征。综合考虑交通流特性、交通安全等因素,基于间隙接受理论,对隧道与立交之间的距离需求、交通条件分别进行了定量、定性的分析,并提出技术对策,为山区高速公路建设提供参考。     

差速器的正确组装方法

差速器的行星齿轮与半轴齿轮的啮合间隙符合要求后。即可进行组装。组装时，首先将两轴承内座圈在机油加热至75～80℃后，装入差速器左、右半壳的轴颈上。单级减速式的主减速器还要将从动锥齿轮装于差速器的半壳上．并以规定的力矩拧紧固定螺栓。     

铁路首款自主知识产权GSM-R手持终端面世

2008年6月28日，国内首款自主研发、拥有自主知识产权的GSM-R手持终端产品信息发布会在北京召开，中国电子深圳桑达研制的铁路专用SED OPH-810R型GSM-R手机隆重推出，填补了我国铁路GSM-R专用手持终端设备在研制、生产上的空白，进一步促进我国GSM-R技术的应用。铁道部、工业和信息化部、国资委、科技部、中国电子商会、北京交通大学、通号集团等单位领导、专家出席了新闻发布会。