全文获取类型
收费全文 | 3595篇 |
免费 | 87篇 |
专业分类
公路运输 | 1734篇 |
综合类 | 473篇 |
水路运输 | 368篇 |
铁路运输 | 1048篇 |
综合运输 | 59篇 |
出版年
2024年 | 37篇 |
2023年 | 113篇 |
2022年 | 159篇 |
2021年 | 129篇 |
2020年 | 68篇 |
2019年 | 55篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 37篇 |
2016年 | 43篇 |
2015年 | 85篇 |
2014年 | 192篇 |
2013年 | 136篇 |
2012年 | 190篇 |
2011年 | 209篇 |
2010年 | 280篇 |
2009年 | 224篇 |
2008年 | 214篇 |
2007年 | 217篇 |
2006年 | 175篇 |
2005年 | 209篇 |
2004年 | 158篇 |
2003年 | 169篇 |
2002年 | 127篇 |
2001年 | 78篇 |
2000年 | 62篇 |
1999年 | 61篇 |
1998年 | 41篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 25篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有3682条查询结果,搜索用时 15 毫秒
641.
<正>没有亲历瑞麒G5创造纽博格林赛道8分56秒的单圈成绩,一直心存遗憾。直到单位组织发动机评选,我负责驾驶瑞麒G5抵达八达岭机场时,才第一次接触到瑞麒,真正坐进驾驶舱的那一瞬间,我在心里认可了瑞麒G5。瑞麒作为奇瑞旗下的中高端轿车品牌,必须要在B级车市场有所建树,经过英国莲花公司的调校后,瑞麒G5在面对号称"真理之环"的纽博格林赛道一百多个弯道时表现得游刃有余。另外一点就是动力部分,瑞麒G5的2.0L涡轮增压发动机匹配6挡手动变速器,有着极高的自主驾控乐趣,诸多著名厂商参与发 相似文献
642.
643.
为考察测量方法对原状粉质黏土变形参数的影响,用配置局部位移传感器的三轴测试系统,进行了多组固结排水剪切试验,分析了测量方法对应力-应变关系、抗剪强度的影响,研究了小应变范围内泊松比和刚度的变化特征.结果表明:局部变形测量的有效内摩擦角比整体变形测量减小4.5%~6.0%,有效粘聚力提高5.7%~14.0%;剪缩峰值之前,局部变形测量、整体变形测量及进排水量法的体应变基本相同,峰值之后局部变形测量的体应变最大,进排水量法最小;小应变范围内局部变形测量的刚度值高于整体变形测量,二者约相差1倍;轴向应变小于0.2%时,加载初期泊松比随轴向应变增大而增大较快,后期减缓并渐趋稳定. 相似文献
644.
645.
目的探讨中等负荷运动对急性癫痫大鼠海马神经发生的影响。方法应用免疫荧光单标记和激光共聚焦显微镜观察癫痫大鼠在中等负荷运动后海马齿状回新生神经元的5-溴脱氧尿核苷(BrdU)表达情况;应用RT-PCR半定量分析癫痫大鼠在中等负荷运动后海马神经生长因子(neurotrophic growth factor,NGF)的表达情况。结果运动组癫痫大鼠海马齿状回BrdU的表达比未运动组癫痫大鼠表达减少,差异有统计学意义(P<0.01);运动组癫痫大鼠海马NGF基因表达比未运动组癫痫大鼠也下调,差异有统计学意义(P<0.01),且海马NGF基因表达与齿状回BrdU的表达变化相一致。结论中等负荷的运动可减少急性癫痫大鼠海马新生神经元BrdU的表达,而NGF对急性癫痫大鼠神经发生可能有一定的促进作用。 相似文献
646.
目的探讨运动对不同年龄大鼠海马神经发生的影响。方法应用免疫荧光单标记和激光共聚焦显微镜观察不同年龄大鼠在中等负荷运动后海马新生神经元的表达情况;应用反转录聚合酶链式反应(RT-PCR)半定量分析不同年龄大鼠在中等负荷运动后海马脑源性神经生长因子(BDNF)的表达情况。并探讨二者的相关性。结果运动组幼年大鼠与青年大鼠海马齿状回5-溴脱氧尿嘧啶核苷(BrdU)的表达均比相应年龄段未运动组大鼠增加,且运动组幼年大鼠比青年大鼠海马齿状回BrdU表达增加,各组差异均有统计学意义(P<0.01);运动组大鼠海马BDNF基因表达上调,以幼年运动组上调明显,差异有统计学意义(P<0.05),且海马BDNF基因表达与齿状回BrdU的表达规律基本一致。结论中等负荷的运动可增加海马新生神经元的表达,而年龄因素可影响运动对海马新生神经元的增殖效应;海马神经发生的快慢与年龄依赖的BDNF表达有关。 相似文献
647.
黄小平 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2012,31(2):236-238
制动板端部锚固强度的影响因素主要有端部锚固力、制动板长度、混凝土弹性模量、基层弹性模量、路基回弹模量等,用有限元分析软件ANSYS,从这5个方面分析计算了端部制动板锚固系统的位移和最大应力,得出了各影响因素对端部制动板锚固强度的影响规律,提出了适合不同工程条件下制动板类型。 相似文献
648.
649.
650.