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721.
722.
一辆上海帕萨特B5 1.8GLi乘用车,累计行程173000km。据用户反映,前一段时间有启动困难现象出现,近段时间这一故障出现频率越来越大。接车后,通过对用户的询问与了解,得知此车已检修过好几次,也更换过好几样配件,但故障始终没有彻底解决,通过实际启动与观察,发现此车无论在冷车还是热车都时有难启动或者启动开关转至启动挡一点反应都没有的现象出现。 相似文献
723.
故障现象一辆行程约13万km的上海帕萨特B5轿车(装备01N自动变速器),由于出现换档冲击故障到我汽车实训中心维修。维修人员建议更换自动变速器油, 相似文献
724.
一辆刚刚进行过大修的猎豹汽车(装配三菱4G64发动机),在长途行驶中出现空调不制冷故障。进厂检修时,发现空调压缩机后端的高压管断裂(接口处)。维修人员对断裂处进行焊修后,重新充注了R134a制冷剂,空调系统恢复正常。1个月后,该车在长途行驶时又出现上述故障,这次是空调压缩机后端的高、低压管均在接口处断裂(见图1)。由于空 相似文献
725.
基于中国人体5百分位女性志愿者CT图像数据,构建具有详实解剖学结构的颈部有限元模型,重构志愿者实验验证其有效性,并构建颈部伸展和屈曲姿态模型。参照中国新车评估规程(C-NCAP)鞭打试验,对3种不同姿态颈部模型分别施加加速度曲线,研究驾乘人员颈部不同姿态时的生物力学响应。结果表明:自然姿态下最大应力出现在C7椎体和寰椎与枕骨大孔间的前纵韧带及寰枢关节的囊韧带,椎间盘最大应力出现在C6-C7椎段,且颈部损伤准则(NIC)值和颈部保护准则值(Nkm)均达到阈值。伸展姿态下最大应力出现的位置与自然姿态一致,但是其应力值和Nkm值在3种姿态中最小。屈曲姿态皮质骨最大应力出现在枢椎齿凸和寰枢关节的囊韧带处,但NIC值在3种姿态中最小。该研究对汽车主动头枕的研发及未来自动驾驶中乘员颈部处于休闲姿态时的碰撞防护措施开发具有一定的参考价值。 相似文献
726.
为研究桩端沉渣对钻孔灌注摩擦桩承载及受力性能的影响,基于有限元数值方法,建立有桩端沉渣的钻孔灌注单桩桩土相互作用有限元数值模型,分别以桩端沉渣厚度、沉渣模量作为变量,从荷载沉降关系、桩身压缩、荷载分担比等方面,定量分析研究普通钻孔灌注摩擦型桩基承载特性受沉渣影响的规律。研究结果表明,沉渣的厚度及模量对桩基承载力具有显著影响,桩端沉渣越厚,或沉渣模量越低,则桩端土体刚度越小,桩端土体可提供的承载能力越低,桩基极限承载力越低。实际工程中,宜从提高清渣工效、降低沉渣厚度,并适当改善桩端沉渣力学性能来提升并保证钻孔灌注桩安全性能。 相似文献
727.
728.
为了获得典型机动车PM2.5排放特性,文章利用符合PMP规程的MEXA一1000SPCS时不同技术类型的机动车进行了PM2.5数量排放研究,并对PM2.5排放较高的两类车型(GDI和国Ⅳ柴油车)进行了冷热试验对比。试验结果表明:不同技术类型机动车PM2.5排放量级差异明显,国V柴油车〈MPI汽油车〈GDI汽油车〈国Ⅳ柴油车;GDI汽油车PM2.5排放受温度影响要大于受负荷的影响;国Ⅳ柴油车型PM2.5排放受车辆负荷的影响要大于受温度的影响;DPF技术能够有效降低PM2.5排放;无论何种车型,瞬态加速工况都会造成PM2.5排放急剧增高。 相似文献
729.
730.
车型:E70,配置N55发动机。行驶里程:97632km。故障现象:启动发动机,高怠速正常,转速降到800~1240r/min抖动剧烈,伴随故障灯点亮,运行一会自动熄火,再次启动同样如此。故障诊断:连接诊断仪显示故障码如图1所示。诊断仪出现以上故障码,由以往维修经验判断发动机多缸熄火、增压压力调节故障与可调式凸轮轴控制装置失常可能性比较大。沿着凸轮轴控制装置这条思路,进一步读取故障码 相似文献