成功后的又一大步 保时捷2011 New Cayenne

当年的第一代卡宴，从研发伊始就饱受争议。然而火爆的销售业绩让当初所有唱反调的人都闭上了嘴，随之销声匿迹，或许还有很多悄悄地加入了车主的行列。而成功之后依旧的不满足，让设计师有了新的动力。     

墨西哥物流运输业潜力巨大

<正>金融危机后的经济亮点在2008年全球经济危机后,墨西哥国内市场经济的表现是全球市场中为数不多的亮点。不过到了2014年,这个中北美国家的经济增速开始放缓。即便如此,如今的墨西哥依然是全球经济最值得关注的地区之一,他们依旧有着很大的潜力。墨西哥现任总统恩里克·培尼亚·涅托(Enrique Pena Nieto,以下称培尼亚)在2012年正式上台后对墨西哥进行了大刀阔斧的改革。在他上任的第一年,他就出台了一揽子结构改革的方案,     

侠客

从2007年第一代逍客发面以来，日产开拓和引导了跨界小型SUV市场，后来者像三菱ASX、斯巴鲁XV都从这一车型中受惠。逍客在中国市场并非是一炮走红，销量也经历了慢热的过程，中国人还是更喜欢正统SUV。但欧洲人却非常着迷逍客，像这类跨界SUV有着低重心和低油耗优点，驾驶感比传统SUV更接近普通轿车，而且售价比SUV更低。这些都合乎注重环保和喜欢驾驶的欧洲人的胃口，于是逍客在欧洲遍布大街小巷，其受欢迎程度就像当年丰田雅力士和铃木雨燕一样。     

巧力拨千钧--测试2011款Q7 3．0TFSI高功率版

如果单从上市时间看，奥迪Q7在豪华SUV领域是个后来者，如何居上是个不小的难题，因此它没有对传统的SUV理念进行简单复制。Q7是将纯粹越野性的第一代SUV和倾向公路及乘享感的第二代SUV的特点融合在一起，而从其车系命名的数字“7”可以看出它的定位是一款比A6更豪华，仅次于A8的奥迪车。     

新主角 沃尔沃S60

<正>沃尔沃为即将在中国上演的大戏选定了一位新主角,那便是S60。主角生平S60是一款挺有意思的车。对于沃尔沃品牌而言,它就像里程碑式的存在。2000年的第一代S60由PeterHorbury设计,改变了1980年代以来沃尔沃方方正正的设计风格,被视为沃尔沃的突破传统之作。时隔10年,S60再次扮演了突破者的角色,在沃尔沃市场份额和品牌价值面     

改革开放中的汽车“强国梦”纪念中国汽车工业诞生60周年（二）

1953年6月毛泽东主席为第一汽车制造厂“奠基纪念”题词，意味着中国汽车工业的元年伊始。从1953年～1979年称之为中国汽车工业的起步阶段。1980年～2001年为中国汽车工业技术引进和中外合资轿车起步阶段。     

重塑一汽

长春市，和一般的北方城市并无两样。唯独不同的是，这里有中国最强大的汽车工业、这里是早期培养中国汽车人才的摇篮圣地，也是有着60年历史的共和国长子——中国第一汽车集团所在地。先有一汽才有的中国汽车工业。正因为此，一汽造就了中国多个第一：1953年奠基兴建，1956年生产出中国第一辆解放牌卡车，1958年制造出中国第一辆东风牌轿车和第一辆红旗牌轿车，第一家国产高档轿车奥迪的合资企业。红旗自诞生之日起就承载了太多的政治色彩与期望，至今红旗已经具有55年的品牌历史，但是作为中国最具有高贵气质的汽车品牌，它的命运是坎坷的，几度停产，2008年10月上市的红旗HQ3在上市后因严重滞销改为“红旗盛世”。     

烈马狂歌30载BMW JAHRE M5

“有了几乎被神化了的M3存在，即便是暴躁程度和M3相比有过之而无不及的M5，也有些星光黯淡。但M5还是凭借着豪华与性能并重的双重性格，走出了一条属于自己的路。从1984年第一代M5亮相于阿姆斯特丹车展开始，它已经纵横了江湖30余载。”     

每月社会经济关键词点评

<正>7.4%国家统计局1月20日发布数据,经初步核算,2014年中国国内生产总值636 463亿元,首次突破60万亿元,以美元计,亦首次突破10万亿美元大关,中国成为继美国之后又一个"10万亿美元俱乐部"成员,同时G DP总量稳居世界第二。7.4%也是中国近四分之一个世纪以来的最慢增长速度。分季度看,一季度同比增长7.4%,二季度增长7.5%,三季度增长7.3%,四季度增长7.3%;分     

科技强局：海事大国向海事强国的转变

当今世界,科技进步日新月异,科技成果转化和产品更新换代越来越快,科技作为第一生产力的地位和作用越来越突出。科技进步与技术创新已成为国家核心竞争力的决定性因素。对海事而言,只有充分发挥科技的支撑和引领作用,全面提升海事监管和公共服务水平,才能实现从海事大国向海事强国的转变。