企业创新是企业发展的生命线

在我国,"科学技术是第一生产力"的论断早已深入人心。企业作为国民经济的细胞组织,要调整和优化产业结构,转变经济增长方式,就必须走自主创新的发展之路。近年来,随着建设创新型国家的提出,我国企业在市场机制的激励和约束下,逐步具有了自主创新意识并开展了一些创新活动,但自主创新能力仍然不强,还没有真正成为有竞争力的技术创新主体。     

中国轿车产业国际竞争力评价

自2001年底我国加入W TO以来,曾经令国人担忧的幼稚产业———汽车工业并没有像人们想象的那样受到巨大的冲击,反而呈现出了前所未有的繁荣:我国已经成为世界第三大汽车消费国和第四大汽车生产国。但是,当看到在大街上跑的轿车80%以上都是国外品牌时,我们不禁要问,中国轿车产业的国际竞争力究竟如何?随着我国进入后W TO时代,汽车进口配额的取消,轿车及其零部件关税的大幅降低,大型跨国汽车集团的纷纷进入,国内轿车厂商必须面对前所未有的竞争压力。因此,有必要对我国轿车产业的国际竞争力现状作出总体判断,找出差距和原因。1.研究主体本…     

安徽华菱成为国家首批汽车整车出口基地企业

8月17日，国家汽车及零部件出口基地授牌大会在京召开。安徽华菱汽车集团有限公司、一汽、东风、奇瑞等44家汽车整车企业及万向集团等116家零部件企业被商务部、国家发改委联合认定为中国首批国家汽车及零部件出口基地企业。国务院副总理吴仪、商务部部长薄熙来、国家发改委副主任张国宝等领导为企业授牌。     

中国汽车集团应坚定“做强做大”目标

20世纪90年代后期，全球汽车业发生资产重组、联合兼并浪潮，现已基本形成“6＋3”竞争格局。世界汽车工业现阶段的发展主流依然是高度垄断和集中，大企业、大集团（跨国公司）“唱主角”。我国汽车企业应把握世界汽车工业发展潮流，坚定“做强做大”目标。     

购买实战之吉利美日

背景资料 吉利美日是吉利汽车集团在宁波生产的一款车型，最早车的尾部挂着宁波美日的标识。吉利汽车曾经仿过夏利，而吉利美日的仿日本8A发动机也曾经引起过国际纠纷。无论如何，单从5万元以下的轿车而言，吉利美日仍然是一款不错的车型选择，现在能与夏利在低端车市场一争高下，也说明了这款车的实力。     

致会员朋友的一封信

各位会员朋友大家好!全国《摩托车》维修技术俱乐部成立于2002年10月,至今已经三年多了。现在俱乐部会员已有三千多人。在这个大家庭里,我们互相学习、互相帮助、共同进步,为了中国摩托车维修事业我们一直在努力拼搏。为了我们这个大家庭的进一步发展壮大,促进成员彼此间的交流     

侍魂 SUBARU FORESTER2.5XT

自1997年斯巴鲁第一代森林人诞生至今已经历过两次换代，最早一代森林人的开发主旨是在保证高on road性能表现的同时满足多种路况需要，利用翼豹的底盘开发而成。由此便满足了在强调高操控性的同时兼具一定的通过性和越野性，充分满足驾驶者各种不同驾驶状况下的需求。     

上汽自主创新体系发展前瞻

1 夯实基础积聚自主创新雄厚实力 上海汽车工业(集团)总公司(简称"上汽集团")是中国三大汽车集团之一,主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务.