全文获取类型
收费全文 | 7428篇 |
免费 | 240篇 |
专业分类
公路运输 | 2674篇 |
综合类 | 1895篇 |
水路运输 | 769篇 |
铁路运输 | 2183篇 |
综合运输 | 147篇 |
出版年
2024年 | 61篇 |
2023年 | 174篇 |
2022年 | 232篇 |
2021年 | 262篇 |
2020年 | 162篇 |
2019年 | 194篇 |
2018年 | 84篇 |
2017年 | 105篇 |
2016年 | 120篇 |
2015年 | 207篇 |
2014年 | 305篇 |
2013年 | 326篇 |
2012年 | 335篇 |
2011年 | 398篇 |
2010年 | 410篇 |
2009年 | 430篇 |
2008年 | 464篇 |
2007年 | 372篇 |
2006年 | 310篇 |
2005年 | 351篇 |
2004年 | 254篇 |
2003年 | 283篇 |
2002年 | 267篇 |
2001年 | 232篇 |
2000年 | 178篇 |
1999年 | 147篇 |
1998年 | 139篇 |
1997年 | 116篇 |
1996年 | 137篇 |
1995年 | 105篇 |
1994年 | 113篇 |
1993年 | 101篇 |
1992年 | 75篇 |
1991年 | 75篇 |
1990年 | 72篇 |
1989年 | 63篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 2篇 |
排序方式: 共有7668条查询结果,搜索用时 156 毫秒
581.
圆形截面钢筋混凝土受弯构件如排桩在基坑工程中常作为围护结构,目前规范给出的配筋计算公式涉及求解超越方程,无法直接求得计算结果。对规范计算公式转换,运用常用的办公软件Excel的单变量求解、规划求解和VBA编程功能编制圆形截面钢筋混凝土结构受弯配筋的计算表格,结合实例进行了分析验证,并应用至基坑工程项目中,获得较满意效果。 相似文献
582.
583.
584.
郑永红 《铁道标准设计通讯》2008,(11)
杭州留石路上塘河桥位于曲线上,设计为单箱多室全焊连续钢梁结构形式,重点介绍结构纵向计算、横向扭转效应分析、温度影响下箱梁端史点径向力分析以及细部构造处理、焊接工艺等方面的设计情况。 相似文献
585.
温度效应对连续曲线箱梁受力的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
连续曲线箱梁在温度荷载作用下,会产生平面内弯曲变形或竖向挠曲和扭转变形。通过实例分析,研究了连续曲线箱梁在体系升(降)温、内外温差和温度梯度等温度效应下的受力特性。 相似文献
586.
提出了适用于曲线半径小、坡度大的山区米轨铁路的380轴式机车走行部的两种设计方案,并对这两种方案的结构以及直线、曲线通过性能作了分析和比较。认为这两种方案的转向架都能通过最小半径为62m的曲线,但方案二的结构性能及曲线通过性能都要优于方案一。 相似文献
587.
588.
在路基中心填方高度超过20m时,宜和桥梁做比选方案,实际上,对于地质情况较好,虽然填方中心高度为20m~30m,但收敛较快的V型峡谷,且桥隧相连地段,为消化隧道废方,考虑路基方案可能比桥梁方案更安全更经济以及山区桥梁的上部比选的论述。 相似文献
589.
CFG桩复合地基桩土应力比计算与影响因素分析 总被引:4,自引:2,他引:2
基于目前对带垫层的复合地基桩土应力比计算理论的研究不够完善和为了满足工程实际中桩土应力比计算的需要,从单元变形模式出发,综合考虑桩体的负摩擦阻力、桩顶刺入垫层和桩端刺入持力层的情况,并将土层按等沉面的位置分为上下两层土体,采用简化和收敛的方法,导出带垫层的CFG桩复合地基桩土应力比的计算公式.运用该方法对桩长为6.8~7.6 m的CFIG桩复合地基进行计算得到的等沉面位置位于距桩底0.6~0.7的桩长处,应力比值在14~19.计算值与现场试验结果吻合较好,说明该计算方法能满足实际工程计算的需要,适用于刚性桩复合地基的桩土应力比计算.运用该分析方法对桩土应力比影响因素的分析表明:选择合理的桩间距、桩径、桩长和垫层材料能充分发挥CFIG桩复合地基的承载能力. 相似文献
590.
盾构穿越北京地铁国贸站-双井站区间施工技术 总被引:2,自引:2,他引:0
盾构法施工在地层交错复杂和地下水丰富的地层中,能提高施工的安全性,加快施工进度.结合北京地铁国贸站一双井站区间隧道盾构施工,说明盾构始发处为曲线时的作业流程,盾构掘进重点工序的施工质量控制,为地铁盾构施工提供参考. 相似文献