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871.
本文分析了逻辑斯蒂曲线和定标模型S曲线的特征和参数标定.在此基础上提出将这两种曲线模型结合起来的交通量预测模型,并应用于规划公路网路段的交通量预测,取得了较好的预测结果. 相似文献
872.
873.
李艳 《铁道标准设计通讯》2004,(4):52-53
详细介绍武汉市轨道交通一号线一期工程中 3 0 0m小半径曲线轨道几何尺寸的调试 ,为城市整体道床轨道中小半径曲线的施工提供技术参考 相似文献
874.
美国海军水面舰船的多学科设计优化(二) 总被引:3,自引:0,他引:3
考虑到分析阶段所选用的计算工具以及数学模型的复杂程度和计算成本,在MDO过程中提出了两个极端位置。本文的目的是研究MDO方法在船舶设计优化方面应用的某些有利之处。因此,本文没有将重点放在MDO方法在复杂水流问题计算程序的运用方面,分析阶段工作在采用非常简单的模型基础上已经 相似文献
875.
通过对计划正矢编制和正矢测量误差分析,剖析了曲线正矢合计闭合差产生的原因,提出了曲线正矢合计闭合差的限值标准,介绍正矢合计闭合差的正确处理方法和绳正法的使用要点。 相似文献
876.
阐述了以往平曲线加宽的方式,分析了凸型曲线的特点,提出了凸型曲线采用以往加宽方式的不妥及处理思路。 相似文献
877.
常导中低速磁浮车辆竖曲线通过分析 总被引:2,自引:0,他引:2
针对常导中低速磁浮车辆通过竖曲线的情况进行了理论分析,探讨了空气弹簧的最大拉伸量和最大压缩量,计算了第1、第5模块相对车厢的最大点头角。研究成果为今后中低速常导磁浮车辆国产化提供技术参考。 相似文献
878.
轮对压装曲线不合格的原因及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
周兰英 《铁道机车车辆工人》2001,(1):2-5
1概述
轮对是铁道车辆走行部的关键部件,车轴与车轮采用过盈配合及冷压装方法组装成轮对.车辆运行中,轮对受到动、静载荷作用的同时还承受制动载荷的作用,因此,轮对压装质量的好坏将直接影响行车安全. 相似文献
879.
本文的基本目的是为普遍用于美国铁路的自导向转向架(即EMD的径向转向架和GE的可导向转向架)增加曲线粘着的效果提供一种定性分析,机车转向架的曲线高粘着性能实质上表现于两个方面,首先,允许车轴相对于转向架构架可充分偏转,由此,轮对相对于轨道保持小的冲角,其次,在车轴和力向架构架间提供足够大的纵向刚度,以适应高粘着。一种当量刚度分析用于证明本论文考虑的两种可导向转向架在为高粘着性能提供小冲角和大纵向刚度两方面远优于传统的三轴直向转要,本文的定性分析符合美国铁路自导向转向架粘着性能的实际经验。 相似文献
880.
本文推出了等截面矩形直肋的一维修正传热方程及修正近似解。数值比较结果表明本文提出的公式不仅具有原经典公式相同的形式及简洁性,而且使得肋根部热流率及各截面平均温度的计算精度有了显著的提高,尤其适合于较大的Bi数情况,这为进一步进行肋片优化设计提供了更为准确而直观的求解方法。 相似文献