全文获取类型
收费全文 | 642篇 |
免费 | 32篇 |
专业分类
公路运输 | 231篇 |
综合类 | 167篇 |
水路运输 | 112篇 |
铁路运输 | 148篇 |
综合运输 | 16篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 14篇 |
2021年 | 19篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 24篇 |
2014年 | 23篇 |
2013年 | 29篇 |
2012年 | 34篇 |
2011年 | 38篇 |
2010年 | 36篇 |
2009年 | 45篇 |
2008年 | 45篇 |
2007年 | 53篇 |
2006年 | 39篇 |
2005年 | 32篇 |
2004年 | 27篇 |
2003年 | 24篇 |
2002年 | 32篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 4篇 |
1965年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有674条查询结果,搜索用时 562 毫秒
251.
252.
介绍了内蒙古老爷庙-集宁高速公路三道沟大桥现浇支架的设计计算、等载预压及防冲刷处理技术。 相似文献
253.
一类非线性边值问题Ambrosetti—Prodi型条件下的参数无解性 总被引:1,自引:1,他引:0
冯春 《重庆交通学院学报》2005,24(1):152-154
笔者在文中利用严格上下解及等度连续等概念研究在Ambrosetti—Prodi型条件下带参数的非线性边值问题的无解性,并给出带参数非线性边值问题无解的参数取值范围。 相似文献
254.
测量不确定度是测量结果带有的一个参数,用以表征合理地赋予测量结果的分散性。不确定度是说明测量水平的主要指标,是表示测量质量的重要依据。本文旨在利用测量不确定度评定方法引入航海船位误差理论中,通过采用不同的不确定度评定方法进行比较,使船位误差理论更趋丰富。 相似文献
255.
256.
257.
从次序一致性和完全一致性关系的讨论出发,指出传统标度方法构造判断矩阵出现不一致性的原因在于违反了次序一致性原则;提出广义标度的定义,基于比例标度的性质和等级差的思想给出广义标度方法的步骤.运用此法可以构造完全一致性的判断矩阵,省去AHP中构造判断矩阵和一致性检验的步骤.给出广义标度下求权重的计算公式,使AHP方法的使用更加简单. 相似文献
258.
259.
为更好地应用抗拔桩,以其极限承载力的计算方法为研究对象,分析承载力计算值与实测值差异较大的问题,基于变形破坏面形式对抗拔桩极限承载力计算方法进行分析,并结合现场试验,对各种方法计算结果进行了对比研究.结果表明:标准模型,Meyerhof模型和Das模型均忽略桩的自重,计算值偏小,适用于长径比不大的抗拔桩:Chattopadhyay模型计算方法可行,但过程较复杂,适合砂性土层,Shanker模型考虑桩入土深度与桩径比值的关系,当比值大于20时计算具有一定的适用性;倒圆锥台考虑了桩的自重,Kotter模型基于Kotter方程计算,水平条分法假设破坏面为曲面,并根据极限平衡理论计算承载力,其计算值均与Vesic测试试验结果比较接近,且适用于各种土层条件下承载力的计算,均可作为计算等截面抗拔桩极限承载力的方法. 相似文献
260.
基于既有收缩徐变理论,提出了温度变化和Creep准则下收缩徐变的等效计算方法,通过两种大型通用有限元程序对同一结构,分别建立不同的验证分析模型,对提出的等效法的有效性及精度进行了验证,结果发现该方法实用可行,且具有较高的计算精度.结合提出的等效计算方法,借助ANSYS有限元计算程序建立了悬索桥新型钢-混组合桥面系的精细化节段模型,对组合结构的收缩徐变进行了相关研究.研究结果表明:该类新型钢-混组合桥面系混凝土的收缩效应占主导地位,徐变效应并不十分明显,但与混凝土的加载龄期密切相关;收缩徐变对桥面板及钢纵梁应力状态的影响较大,而对钢桁梁的影响并不明显. 相似文献