全文获取类型
收费全文 | 580篇 |
免费 | 15篇 |
专业分类
公路运输 | 313篇 |
综合类 | 73篇 |
水路运输 | 120篇 |
铁路运输 | 80篇 |
综合运输 | 9篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 13篇 |
2021年 | 16篇 |
2020年 | 16篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 25篇 |
2013年 | 37篇 |
2012年 | 45篇 |
2011年 | 31篇 |
2010年 | 34篇 |
2009年 | 21篇 |
2008年 | 29篇 |
2007年 | 31篇 |
2006年 | 35篇 |
2005年 | 28篇 |
2004年 | 27篇 |
2003年 | 24篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有595条查询结果,搜索用时 0 毫秒
591.
新建隧道爆破施工时, 邻近既有隧道在爆破应力波作用下会产生一定的振动响应, 严重时会引起既有隧道衬砌结构开裂、 崩落等, 对既有隧道结构的安全与稳定构成一定威胁。 为了有效降低新建隧道爆破作业对邻近既有隧道的危害, 研究近接隧道中减振孔的爆破振动控制效益就显得尤为重要。 基于此, 本文分析研究了不同减振孔直径、 间距、 位置、 排数条件下的岩体质点振速及减振效率的变化规律, 得出描述减振率与减振孔参数间的关系式。 并借助数值分析软件 ANSYS / LS-DYNA, 分析近接隧道爆破中减振孔的降振效果。 研究结果表明: (1) 减振孔直径越大, 减振孔间距越小, 对爆破应力波的衰减作用越显著。 (2) 减振孔距爆源越近, 减振孔排数越多, 对爆破应力波的衰减作用越显著。 (3) 四个因素对爆破振动强度的影响程度由大至小依次为减振孔排数、 减振孔位置、 减振孔直径、 减振孔间距。 (4) 既有隧道中心断面前后 10m 范围内是关乎结构安全的重点部位, 单排减振孔对中心断面各部位的减振率达到 30% ~40%。 相似文献
592.
593.
594.
595.
为监测和评估汽车后桥ABS性能,提出了一种基于传感器和数据处理技术的ABS装配质量在线自动检测系统。建立了设备方案整机结构,分析了设备的分装顺序流程,并进一步完成了以PLC为核心的后桥ABS齿轮完整度信号检测设备控制系统硬件结构及其软件实现,控制系统以光电传感器、霍尔传感器检测输入信号,完成了伺服驱动器参数设计及程序调试。 相似文献