混合料搅拌设备筛孔尺寸优化配置

为了获得实际筛孔尺寸和标准筛孔尺寸之间较为准确的关系,以便改善筛分效率,提出了筛孔尺寸配置的要求,研究了各层筛孔尺寸之间的关系,建立了基于筛分效率理论的筛孔尺寸优化配置模型,并对某3000型振动筛进行了筛分效率试验,找出了其第2层、第3层筛分效率过低的问题;利用筛孔尺寸优化配置模型对试验用振动筛的筛孔尺寸进行了优化配置,借助MATLAB 优化工具箱进行求解。研究结果表明：第2层和第3层筛孔尺寸需略有增加,采用优化后的筛孔尺寸配置,试验用3000型振动筛的筛分效率可达到85%以上的标准要求。     

Superpave混合料路面摩擦性能影响因素分析:集料性能

基于美国Indiana等州试验路中Superpave混合料的材料参数和路面摩擦性能测试数据,该文主要分析公称最大粒径、级配曲线与限制区、关键控制筛孔通过率、粉胶比、细集料棱角性和砂当量对4.75、9.5和12.5mm等Superpave混合料摩擦性能的影响规律。结果表明:公称最大粒径的增大和关键筛孔通过率的减小都能增大Superpave混合料的摩擦性能;级配曲线通过级配限制区下方的混合料的摩擦性能大于级配曲线通过级配限制区和级配限制区上方的混合料摩擦性能;选择细集料棱角性较大和砂当量较低的级配也有助于提高混合料的摩擦性能;而粉胶比与混合料的摩擦性能关系不明显。     

细集料敏感筛孔的判定研究

通过试验研究和理论分析,针对AC-13沥青混合料骨架结构,寻找对该混合料级配设计贡献突出的细集料敏感筛孔.研究基于颗粒堆积学和逐级填充理论,采用敏感筛孔的判定及两阶段试验验证方法,确定0.3 mm筛孔为AC-13沥青混合料骨架结构的敏感筛孔,并提出了一套适应于该类骨架结构沥青混合料细集料敏感筛孔的判定方法.     

路面最大压实度与筛孔通过率的数量关系探析

文章以第四届全国研究生数学建模竞赛试题为基础,假设路面结构由立方体单元结构组成,每个立方体单元结构由若干个直径不同的圆球组成,模拟集料的筛孔通过率与路面压实度的上界之间的数量关系,并对模型进行了分析评价和改进。     

骨架密实型沥青混合料级配设计研究探讨

针对沥青混合料组成结构要求,提出了对骨架密实型结构的理解和认识,结合试验测试数据对骨架密实型结构级配设计理论进行了阐述。说明骨架密实型沥青混合料以4.75mm为关键性筛孔时,4.75mm以下体积之和介于40%～45%之间;当以2.36mm为关键性筛孔时,2.36mm以下体积之和介于38%～43%。并且结合具体工程实例对骨架密实型结构级配设计计算进行了研究探讨。     

沥青稳定碎石排水基层级配设计方法

沥青稳定碎石排水基层必须具有良好的骨架-空隙结构.通过参考国内外大量资料,设计不同的关键控制筛孔的通过率,将粗、细集料分段取不同的级配曲线进行设计,并结合VCADRF方法对级配进行检验,根据沥青混合料的性质对粗、细集料的含量进行调整,在沥青稳定碎石排水基层试验路中设计出满足排水、结构要求的良好级配.     

超薄层沥青混凝土UTA10矿料级配试验研究

超薄沥青混合料可有效改善高等级公路路面行驶功能,但目前国内级配较为单一,相关研究较少,因此需对它的级配、混合料性能深入研究。文中在分析其级配特点的基础上,通过抗滑能力和高温性能测试,认为超薄沥青混合料粗集料的最佳含量为70%,提出在4.75mm和9.5mm筛孔之间增加6.7mm筛孔,而且6.7～9.5mm最佳含量为80%,综合得到推荐的UTA10级配。通过水稳、高低温和抗滑耐久性等路用性能试验,证明了UTA10完全满足规范要求,可在实际工程中应用。     

强紫外光地区改性沥青AC-16混合料级配优化设计研究

通过正交试验设计方法,将13.2mm、9.5mm、4.75mm、2.36mm四个关键筛孔和油石比作为影响因素,按照5因素5水平设计对SBS I-C改性沥青AC-16沥青混合料进行了马歇尔试验研究,利用极差分析法系统分析了每个影响因素对SBS I-C改性沥青、AC-16沥青混合料体积参数的影响规律,得到了各个体积参数的最...     

关于《船舶管理》适任考试通过率的研究

针对《船舶管理》课程考证通过率的问题,文章以2021版《培训大纲》为根据,详细阐述了课程的主要内容及考试范围,然后根据海事局已公布的题库,利用高频词法进行统计分析,识别出考证的重点、难点,并结合一线教学经验提出建议。     

提高“轮机工程基础”考证通过率的探讨

文章针对航海院校轮机管理专业学生的三管轮适任证书考试,从把握考试大纲、熟悉教材和题库,多种方式相结合教学,系统复习、融会贯通和加强学生应试能力的训练四个方面论述了如何提高＂轮机工程基础＂课程的考证一次通过率。