超薄沥青罩面层的施工关键技术

通过总结超薄沥青罩面层在道路养护施工中的应用,提出该类型沥青混凝土的施工工艺、特点和关键技术,通过超薄沥青混凝土与薄层路面结构的区分和结合使用特点,研究超薄沥青面层的经济性和适用范围。     

如何选择沥青混凝土拌和楼振动筛筛孔的探讨

如何使沥青混凝土拌和楼的振动筛筛孔与标准筛的筛孔相对应是保证沥青混合料级配质量的关键,对沥青路面结构强度的影响很大。文章就正确选择沥青混凝土拌和楼振动筛筛孔作一探讨,以期找出一种合理选择筛孔的有效方法以满足设计要求。     

浅谈沥青混合料拌和楼等料溢料现象

针对沥青混合料拌和楼经常出现等料、溢料问题,从冷热料计量系统的标定、热料仓筛孔的选择和目标生产配合比的一致性3方面进行了分析,并结合工程实例提出了解决办法.     

动态质量管理在G25长深高速公路程江至柳城段罩面工程中的应用

G25长深高速公路程江至柳城段罩面工程工期短、施工环境复杂、坡陡弯急,施工中如何有效控制施工过程、保证施工质量对施工单位的管理是一项挑战。本文通过对规范中的动态质量管理图进行改进,并将其应用在G25长深高速公路程江至柳城段罩面施工过程中,工程实践证明动态质量管理图科学、直观反映了施工质量,便于及时掌握施工质量、实时控制施工过程,为良好的施工质量打下基础。     

沥青混合料高温性能影响因素研究

以AC-16改性沥青混合料为基础,在级配、油石比、粉油比变化的条件下,分别对混合料进行车辙试验。试验结果表明,对于沥青混合料的高温稳定性,4.75 mm通过率、油石比、粉油比均存在一最佳值。在油石比因素分析中引入GTM参数与动稳定度和车辙变形速率建立关系,确认GTM方法是一种抗车辙的设计方法。通过对加入水泥、消石灰等外掺剂后的沥青胶泥性质研究,认为加入消石灰替代部分矿粉可明显改善混合料的高温稳定性和水稳定性。进一步的车辙成因分析表明,沥青混合料的设计和施工对沥青混凝土路面的抗车辙性能均较重要。研究结论对道路工作人员进行沥青混合料配合比设计和施工控制有一定参考价值。     

基于正交方法的沥青混合料影响因素显著性分析

基于正交试验方法,采用室内车辙碾压成型和钻心取样相结合的试验方法,分别测定了整块车辙板试件的密度和钻心芯样的空隙率,综合分析了影响沥青混合料的级配关键筛孔和显著试验条件．同时,基于MATLAB7．0软件分析了车辙碾压成型试件密度和钻心取样试件密度的相关关系,其相关系数为0．95,线性相关性良好,可为沥青混凝土路面检测工作提供理论依据．     

沥青路面集料加工质量控制

针对目前中国公路建设中沥青路面集料加工质量差、合格率低的缺点,从调查超过30个合同段沥青路面集料加工所用筛孔和集料级配的变异性入手,找到并利用一组标准化筛孔的筛网进行大规模集料加工。给出了集料加工用筛孔与应控制的标准筛筛孔的关系、集料规格与集料加工用筛孔的关系、混合料类型与集料规格的关系;指出了集料加工质量控制的关键是正确选定加工用筛孔尺寸,准确调试和监控破碎机反击板与板锤之间的间隙。应用结果表明,集料加工合格率达到100％,集料级配的变异系数小于2．7％。     

级配对橡胶高黏沥青PAC-13混合料性能的影响

在确定橡胶高黏沥青PAC-13混合料油石比的条件下,文章通过设定不同的2.36 mm关键筛孔通过率,研究了五种级配中2.36 mm筛孔通过率对透水混合料空隙率等体积指标的影响,进而分析空隙率与混合料抗飞散能力、水稳定性、高温稳定性的关系。研究结果表明：级配中2.36 mm筛孔通过率与混合料空隙率、渗水系数之间存在高度的线性相关性;空隙率对混合料力学稳定性有重要影响,随着空隙率的增大,沥青混合料的浸水抗飞散能力、高温抗车辙性均有一定程度下降;在空隙率为18%～21%时,橡胶高黏沥青PAC-13混合料的水稳定性对空隙率不敏感,冻融劈裂强度比都在90%以上。该研究对橡胶高黏沥青PAC-13混合料配合比设计具有一定的指导意义。     

关于提高航海类院校海船船员适任证书考试通过率的思考

运用需要层次理论、强化理论、双因素理论,从教育学、心理学的角度提出了提高航海类院校本科毕业生海证通过率的若干对策和措施.