关于提高航海类院校海船船员适任证书考试通过率的思考

运用需要层次理论、强化理论、双因素理论,从教育学、心理学的角度提出了提高航海类院校本科毕业生海证通过率的若干对策和措施.     

骨架密实型沥青混合料级配设计研究探讨

针对沥青混合料组成结构要求,提出了对骨架密实型结构的理解和认识,结合试验测试数据对骨架密实型结构级配设计理论进行了阐述。说明骨架密实型沥青混合料以4.75mm为关键性筛孔时,4.75mm以下体积之和介于40%～45%之间;当以2.36mm为关键性筛孔时,2.36mm以下体积之和介于38%～43%。并且结合具体工程实例对骨架密实型结构级配设计计算进行了研究探讨。     

浅谈沥青混合料拌和楼等料溢料现象

针对沥青混合料拌和楼经常出现等料、溢料问题，从冷热料计量系统的标定、热料仓筛孔的选择和目标生产配合比的一致性3方面进行了分析．并结合工程实例提出了解决办法。     

广西高速公路上面层沥青混合料级配设计探讨

统计分析发现,2015年广西在建高速公路上面层AC-13C配合比设计过程中关键筛孔4.75?mm通过率设计值较贴近施工技术规范的控制下限,级配优化的范围过窄,为设计出性能相对优良的混合料,文章结合原材料的特性和实际设计情况,提出较为合理的级配设计范围,供广西地区高速公路设计施工参考使用。     

SMA-5沥青玛蹄脂混合料目标配合比设计研究

由于集料公称粒径较小,SMA-5沥青玛蹄脂混合料的性能有别于常规SMA混合料。本文对SMA-5沥青玛蹄脂混合料目标配合比设计中的关键参数进行了一定的分析,并讨论了其性能特点。结果表明,SMA-5沥青玛蹄脂混合料以1.18 mm为粗细集料的分界筛孔尺寸,矿料间隙率较高但不影响混合料整体性能,混合料具有较好的抗水损害和中低速行车抗滑能力。     

数学回归法在大孔隙沥青混合料级配设计中的应用

透水型沥青路面(OGFC)是一种具有连通空隙的开级配沥青路面材料,具有排水、降噪等良好的功能性.大孔隙沥青混合料的空隙率直接影响到沥青混合料的路用性能和功能性能,而控制OGFC空隙率主要靠确定合理的关键筛孔通过率,但是对于二点通过率与空隙率的具体关系尚无深入研究.文中采用二元线性回归找出OGFC-13的2个关键筛孔通过率与空隙率的关系.研究表明,2.36 mm和4.75 mm两个关键筛孔与OGFC混合料空隙率有很好的线性关系.     

沥青稳定碎石透水基层混合料配合比试验研究

针对当前沥青混凝土路面早期水损坏现象严重的现状,指出在密级配沥青混凝土路面下设置透水基层可以减轻水对路面结构的影响.进而依托某高速公路使用沥青稳定碎石透水基层的工程实例,分析了影响沥青稳定碎石透水基层混合料级配的关键筛孔,研究了适宜于沥青稳定碎石透水基层混合料最佳油石比选定原则和方法,通过马歇尔试验确定了其最佳配合比,并采用析漏试验进一步验证了该最佳油石比的合理性,为沥青稳定碎石透水基层试验路施工和进一步研究提供依据.     

安谷竖缝式鱼道与1#仿自然通道的过鱼效果研究

为了解安谷竖缝式鱼道与1#仿自然通道的过鱼效果,在2条鱼道内开展了2种鱼类的通过性与折返性试验。以白甲鱼和唇为研究对象,通过在鱼道内安装无源集成转发器（PIT）监测设备,记录2种标记鱼类在竖缝式鱼道与1#仿自然通道的行为。结果表明,调查期间鱼道内采集到鱼类14种,共计131尾,属2目5科13属,其中蛇、宽鳍、贝氏高原鳅和裸腹片唇占比较高,分别为29.77%、16.79%、16.03%和12.98%。鱼道运行期间,6月竖缝式鱼道进口处流速最高,为(0.242±0.019) ms;5月竖缝池室流速最高,为(0.493±0.009)ms;5月1#仿自然通道流速最高,为(1.378±0.473)ms;各月1#仿自然通道流速均高于竖缝式鱼道进口处、鱼道池室。竖缝式鱼道的通过率为22.58%,折返率为19.82%;1#仿自然通道的通过率为18.06%,折返率为27.08%。标记鱼类均在20—8时使用鱼道频率较高,其中最频繁时间为2—3时与20—21时。