姜公桥单板破坏性试验研究

根据我国桥梁现状,从试验内容、试验步骤、试验准备、荷载试验流程4个方面详细介绍了进行实桥拆除构件实验室破坏性试验工作,为既有钢筋混凝土桥梁进一步的耐久性研究提供了试验资料,可供同类型试验研究工作参考。     

洋山港一期工程水工码头AB标驳岸及码头的沉降和位移

洋山港一期工程水工码头总长1600m，结构总宽51．5～56．5m，由驳岸和码头组成，码头宽度均为37m，接岸结构宽度分别为13m和18m，码头和驳岸通过5m宽的简支板连接。整个水工码头分为A、B、C3个标段，其中AB标总长1050m，由中港三航局施工，合同造价4．9亿元。     

基于静载试验的某简支板桥状态评定

某简支板桥的建成时间较长,出现了较多病害。为了桥梁运营安全及为该桥的后期运营或改造提供依据,对其进行静载试验检测,确定桥梁的静力性能,从而评定其现有承载能力及状态。结果表明,在正常使用状态下,该桥承载能力满足规范要求,且各板刚度良好,满足正常使用要求,但其实际横向刚度稍弱,呈现出明显的＂单梁受力＂现象,从而导致对称加载时,实际挠度明显不对称。     

钢筋混凝土简支板梁式桥病害调查分析与评价

对山东省某市境内的88座钢筋混凝土简支板梁式桥的585处病害进行了调查统计分析，提出了比较符合实际的病害界定与分类方法；提出了对钢筋混凝土简支板梁式桥在经常检查中利用基层养护人员来展开研究的方法和评定标准，并首次提出适用于经常检查的变权评定法。     

钢筋混凝土简支板优化设计方法

对于公路桥梁中常用的简支板,选取截面有效高度及受拉钢筋面积作为设计变量,以简支板造价作为目标函数,并以现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023—85)为依据,提出钢筋混凝土简支板的优化设计方法。     

浅谈装配式简支板梁桥在大半径公路曲线上的应用

论述了装配式简支板梁桥在大半径公路曲线上的应用。     

预应力混凝土空心简支板持久状况及抗裂验算分析

根据已有设计资料与最新版的桥梁设计规范,以及相关理论为验算依据,对某预应力混凝土空心简支板持久状况及抗裂计算方法进行初步研究,对其内力进行验算分析。结果表明其结构满足强度、刚度及稳定性的要求。     

Analytical Solutions to Strain Rates of Reinforced Concrete Simply Supported Slabs under Blast Loads

Based on the Duhamel integral, a couple of analytical solutions are derived to predict the strain rates of concrete and steel reinforcement in reinforced concrete slabs under blast loads and to estimate their variation over depth of a cross-section along the entire length of the member. The analytical approach utilizes the single-degree-of-freedom mode for the analysis of reinforced concrete simply supported one-way panels subjected to blast loads. These analytical solutions can give the strain rate profile for any cross-section at any time and permit variations of strain rate in each time step of numerical iteration method, thus making it possible to directly incorporate strain rate effects into non-linear dynamic response analysis of structural members subjected to blast loads.     

简支板桥支座垫石顶面高程计算及施工控制的探讨

介绍了简支板桥的支座垫石高程的计算方法和注意的要点,以及支座垫石的施工方法和高程控制。     

重载条件下小跨径简支板桥的横向铰接能力分析

通过对高速公路小跨径简支板桥的重车加载实验,发现铰缝设计、水泥混凝土桥面铺装层厚度和桥面钢筋网等因素,决定了小桥涵上部梁板的横向铰接能力。在重载车辆的反复作用下,传统的小几何尺寸接缝将会出现铰接能力衰减,甚至丧失铰接能力,导致车轮直接作用的梁板出现挠度过大,单板受力的不利状况,影响整个桥梁结构的使用寿命和安全通行。因此,应进一步加强高速公路小跨径板桥的铰缝设计和施工质量控制。