简支转连续梁桥施工工艺及温度效应计算理论研究

先简支后连续梁桥同时具有简支梁桥和连续梁桥的特点,也因为其施工便利,以及良好的使用性能已在公路及市政桥梁建设中得到了广泛运用。现首先介绍简支转连续梁桥的一般施工工艺,然后推导出简支转连续梁桥温度效应的计算公式。其研究内容可为简支转连续梁桥的设计和施工提供参考。     

简支T梁冬期混凝土施工措施研究

结合准池铁路铺架2标神池南制梁场冬期施工的工程实践,阐述神池地区以大风、低温为主要特点的预应力混凝土简支T梁预制冬期施工的施工方案、施工工艺和保温措施,以期丰富西北地区T梁预制冬期施工的经验,并对施工中应注意的问题及工程的经济效益进行了总结和分析。     

大型通航渡槽框架式挡水墙断缝设置研究

大型通航渡槽两侧框架式挡水墙尺寸较大,为避免其全部参与主梁整体受力而导致内力过大或过于复杂,需对它纵向设置断缝。本文针对32 m简支T梁挡水墙提出了3种断缝设置方案,采用空间梁元、空间板元、质量单元及连接单元等对渡槽结构和边界进行精细模拟,建立渡槽结构空间有限元仿真模型,计算不同方案下渡槽结构分别在施工阶段、运营阶段的空间受力情况。计算结果表明:设置断缝的挡水墙将部分参与T梁整体结构受力,且不同设置方法对各片T梁荷载横向分配和纵向受力亦有较大影响;综合考虑结构受力与止水等影响,挡水墙在每跨1/3跨度处对称设置2条断缝是合适的。     

关于发布时速250km客运专线（城际铁路）简支箱梁通用参考图的通知

各铁路局、铁路公司，建设投资公司。铁科院，中铁工程、建筑总公司。中铁通号集团，各设计院、工程局，中铁工程设计咨询集团有限公司： 为满足铁路建设需要，根据铁道部铁建设[2004]146号文《铁路工程建设标准设计管理办法》的规定，我院组织完成了时速250km客运专线（城际铁路）简支箱梁系列通用参考图的编制工作，经铁道部同意，现予发布，自发布之日起使用。     

先简支后连续预应力混凝土梁桥的原理及施工工艺

针对省道103高速公路上的大桥均采用等跨径、等截面的连续箱梁形式,施工工艺采用先简支、后连续的方法,文章就其体系转换过程介绍了先简支、后连续的受力原理及其施工工艺。     

关于发布客运专线铁路桥梁通用参考图的通知 经规标准[2008]90号

各铁路局、客运专线铁路公司，建设投资公司，铁科院，中铁工程、建筑总公司，中铁通号集团，各设计院、工程局，中铁工程设计咨询集团有限公司： 为满足铁路建设需要，根据铁道部《铁路工程建设标准设计管理办法》（铁建设[2004]146号）的规定，经铁道部同意，我院组织完成了《时速350km客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（预制、双线）》和《时速250km客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（预制、双线）》系列优化设计通用参考图的编制工作，现予发布，自发布之日起使用。     

客运专线简支箱梁施工技术经济比选及施工组织设计

简支箱梁施工是客运专线与高速铁路建设的关键性控制工程，此文结合我国在建客运专线实际情况，对简支箱梁施工技术进行总结，并对箱梁施工技术进行经济比选，为桥梁施工组织设计提供借鉴。此文还对客运专线简支箱梁施工组织设计中制梁场设置方案、架梁进度及保证工期的措施等问题进行了阐述，可为客运专线及高速铁路施工组织设计提供经验。     

基于ANSYS的先简支后连续桥型支座处桥面开裂受力分析

利用ANSYS有限元分析软件计算分析了四种连续类型简支梁桥支座处桥面开裂问题，得出了四种类型简支梁桥桥面混凝土的裂缝展开特点，比较说明了先简支后连续（用预应力筋使结构连续）桥型的优越性。     

局部修订《公路桥涵施工技术规范》的现实意义

部修订《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）中第十章“混凝土及钢筋混凝土”的有关内容是当务之急。本文对标准试件尺寸、混凝上强度保证率、集料针片状含量、混凝土质量检验评定等提出了具体修订建议。解决目前公路桥涵和国际标准中的强度等级过渡办法，为混凝土的质量评定规定了便于设计的具体操作措施。     

先简支后连续桥的设计与施工

简要介绍先简支后连续桥的特点,并根据实例探讨此种桥型的结构计算和施工方法.