关于沥青混合料密度、空隙率与压实度的测定方法

高速公路迅猛发展，沥青混合料路面也逐渐占据主要地位。主要介绍了沥青混合料的密度、空隙率与压实度这3种对沥青混合料质量影响较大的重要指标的具体测定方法，以及国外的一些相关测定方法。     

白河特大桥设计

白河特大桥的建设有助于我国南北公路运输大通道的形成与完善，对进一步补充、完善河南省的公路网络结构，缓解豫01线的交通运输压力，增强高速公路网络化，提高区域网络的通达性，发挥国道主干线、国家重点公路干线和省道干线的联网效益，具有重要作用。     

简支转连续桥结构受力分析

在公路桥梁建设中,简支转连续结构,不仅具有简支梁桥施工简便的优点,而且保证了桥梁的连续性。本文对先简支后连续体系的特点、受力特性等进行了分析。     

预应力钢筋砼简支T梁桥面标高的控制方法

预应力T梁因施加预应力将产生挠曲变形。为控制桥面标高和保证桥面铺装层的设计厚度，应在相应的T梁预制台座上设置反拱或通过适当降低墩台帽的标高来保证。     

牡丹江大桥设计

通过对鹤大公路牡丹江大桥设计情况的介绍 ,主要阐述 40m预应力混凝土简支转连续T梁的特点     

用更严密的方法确定沥青砼试件的体积指标

详细讨论了影响沥青混凝土体积指标准确性的两大要素准确测定试件的毛体积和沥青混凝土的理论最大密度.建议了合适的毛体积测定的两次蜡封法和钻件蜡封法.推荐用计算法确定理论最大密度,建议除<0.075 mm的粉料可只用视密度外,其余矿料都应测定其毛体积密度和视密度,在计算集料的有效密度时,根据集料吸水率确定视密度和毛体积密度各自需用的比例.     

不同厚度的沥青混合料室内车辙试验研究

根据我国的标准车辙试验和不同厚度试件车辙试验结果,分析了长时间车辙试验动稳定度的计算方法,并与标准车辙试验进行了相关性分析,结果表明厚试件车辙试验和标准厚度试件车辙试验具有很好的相关性,可以用来指导野外切割的厚试件车辙试验数据分析.     

简支转连续组合箱梁支承结构内力效应分析

简支转连续组合箱梁越来越多地应用于长桥以及大桥的引桥,该结构的支承形式包括单排支承和双排支承,单排支承需要将临时支座转换为中间1排永久支座,双排支承则直接在临时支座的位置安放2排永久支座。文章分别对简支转连续的施工过程进行受力分析对比,得出了2种支承形式在恒载、活载以及附加内力作用下不同的结构内力效应,为单、双排支承结构的研究、设计以及施工提供了一定的参考。     

钢-混凝土组合简支箱梁剪力滞效应分析

对于钢－混凝土组合箱梁，根据组合冀板微元的变形协调和平衡条件，建立横截面翼板法向应力微分方程。在两端简支的边界条件下采用分离变量法求解偏微分方程，得到用级数表示的应力解，然后根据剪力滞系的定义即可得到组合箱梁冀板的剪力滞系数。通过算例验证了该方法具有收敛较快、计算精度高等特点，且只需简单的计算不可得到较满意的结果。     

沪宁扩建桥梁极限承载能力实桥试验研究

实桥破坏性试验,对于真实了解桥梁在塑性阶段的力学行为、损伤发展过程、刚度退化规律、塑性铰、内力重分布以及破坏形态等方面具有仿真分析和缩尺模型试验所不可替代的作用,但由于耗资巨大,组织复杂,要求高、难度大而很少得以进行。利用沪宁高速公路江苏段扩建改造过程中部分桥梁拆除重建的难得机遇．对其中一座三跨连续箱梁桥和一座简支T梁桥开展了国内首次公路实桥承载能力极限状态破坏性试验,着重研究了桥梁由弹性、弹塑性直至破坏全过程中的受力机理、破坏过程、破坏形态以及刚度退化规律等重要问题。