全文获取类型
收费全文 | 697篇 |
免费 | 9篇 |
专业分类
公路运输 | 203篇 |
综合类 | 259篇 |
水路运输 | 30篇 |
铁路运输 | 194篇 |
综合运输 | 20篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 17篇 |
2020年 | 20篇 |
2019年 | 14篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 25篇 |
2014年 | 41篇 |
2013年 | 40篇 |
2012年 | 40篇 |
2011年 | 39篇 |
2010年 | 53篇 |
2009年 | 72篇 |
2008年 | 42篇 |
2007年 | 40篇 |
2006年 | 34篇 |
2005年 | 32篇 |
2004年 | 27篇 |
2003年 | 25篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有706条查询结果,搜索用时 187 毫秒
71.
滨州市埕口特大桥为跨径25m先简支后连续预应力砼连续板桥,该设计在山东尚属首次采用,针对该桥型设计特点和施工要点,以及先简支后连续施工关键工序,提出相应施工控制方法和处理措施. 相似文献
72.
菱形挂篮在桥梁工程施工中的拓展使用 总被引:1,自引:0,他引:1
苏国明 《铁道标准设计通讯》2000,20(3)
主要论述菱形挂篮在桥梁施工中的广泛应用 ,通过对挂篮结构形式稍加变动 ,即可应用于斜拉桥、简支箱梁、箱形混凝土拱桥等的施工 相似文献
73.
《铁道标准设计通讯》2008,(9)
各铁路局、客运专线铁路公司,建设投资公司,铁科院,中铁工程、建筑总公司,中铁通号集团,各设计院、工程局,中铁工程设计咨询集团有限公司:
为满足铁路建设需要,根据铁道部《铁路工程建设标准设计管理办法》(铁建设[2004]146号)的规定,为适应单元板式无碴轨道底座设置的要求, 相似文献
74.
简支连续梁桥的设计简介 总被引:1,自引:0,他引:1
多孔简支梁桥由于桥面伸缩缝数量多,大大降低了桥面的平整度,既影响了行车的速度、安全和舒适,同时也加剧了伸缩装置的摩损,增加维修养护工作量,为此,人们提出在简支梁桥的设计中采用了桥面连续的构造以减少伸缩缝的数量,提高行车的平稳性和减小维修养护工作量,本文即对简支连续桥的设计作一简单介绍。 相似文献
75.
钢筋混凝土箱梁剪力滞效应试验研究 总被引:3,自引:1,他引:2
模拟实际工程,按1:6的几何尺寸制作了钢筋混凝土单箱单室简支梁模型,对其剪力滞分布规律进行了试验研究,有限元分析结果与试验数据比较表明两者吻合较好。 相似文献
76.
77.
霍东辉 《交通世界(建养机械)》2008,(11):121-122
工程概述 沿海公路A合同洋河大桥,中心桩号为K3+143.716.桥涵与河道正交。大桥上部采用后张法20m预应力小箱梁.先简支后连续安装,全桥共计23孔.每孔8片箱梁,左右幅备4片。 相似文献
78.
贺钊 《交通世界(建养机械)》2008,(13):180-181
京(北京)石(石家庄)高速是京珠高速河北段连接北京与石家庄的重要通道,滹沱河特大桥位于京石高速石家庄北,上跨滹沱河,于1991年3月22日正式投入运营.由于多年来的重载交通,尤其是超载车辆的重复作用,致使该桥出现了较为严重的病害。经多次专家会反复论证,决定对大桥上部结构进行拆除重建,内容为原T梁及以上部分进行拆除,改为20m预应力钢筋砼单室箱梁.采用先简支后连续结构体系。 相似文献
79.
文章以淮安市某装配式钢筋混凝土简支梁桥为工程背景,阐述了荷载试验在检验桥梁结构安全性与分析裂缝成因中的作用。该桥部分桥跨T梁腹板处出现多处竖向裂缝,选取其中一跨进行荷载试验,并检测裂缝对结构受力的响应,检验桥梁结构的安全性,分析裂缝成因并提出了修补方案。 相似文献
80.
利用Midas有限元软件建立40 m预制箱梁模型进行计算分析,研究了简支状态下,已架箱梁在运梁车运梁行进时的内力情况。结果表明,在承载能力极限状态下,箱梁抗弯承载力、抗剪承载力验算通过;在正常使用状态下,正截面抗裂、斜截面主拉应力验算通过;在持久状况和短暂状况下,正截面压应力、主压应力、施工短暂状况应力验算通过。所得结果对今后梁上运梁实际工程应用具有一定的借鉴及参考意义。 相似文献