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391.
1确定测验修正系数 根据实际用油量及各种规格的矿料,通过目标配合比马歇尔稳定度实验,确定目标用油量,作为施工控制的母本试样,采用以下两种方法进行修正:一种是先将目标配合比试验所用试件进行油洗,测定油量,计算修正系数,再以同样的方法生产进行中的混合料得出的用油量乘以修正系数即为实际用油量.如已知母样的含油量为4.5%,经用油洗后母样含油量为5.25%,则修正系数为4.5/5.25=0.857. 相似文献
392.
极板硫化是铅蓄电池的一种常见故障.当蓄电池长期处于充电不足或放完电状态时,其正负极板表面逐渐形成一层很硬的粗结晶物质--二硫酸铅Pb(SO4)2,它在正常充电时不能还原为二氧化铅PbO2和纯铅Pb,导致极板硫化. 相似文献
393.
蒋德志 《青岛远洋船员学院学报》2003,24(4):1-5
建立数学模型要用到许多计算公式,而一些计算公式非常繁杂,不适于建模时采用。可用MATLAB拟合一组R22热力性质的简易计算公式,当已知压力或温度计算其它热力性质参数时无需任何迭代运算。这些计算公式分别是压缩性系数Z与压力P的计算公式,单位容积制冷量qw与蒸发温度、冷凝温度的计算公式以及比容v与温度te的计算公式。通过实际运行,在常用的温度和压力范围内,有较高的计算精度,能满足工程的实际应用。 相似文献
394.
探讨发展船舶在波浪中的破损稳性理论建模方法的观点。首先,探讨波浪中破损船舶在多种时间量程范围内的水压模型,这为计算作用在沉船船体上的水压力提供了理论依据,其中包括积聚在船舱内水的压力。其次,在进水舱室模型试验的基础上,指出国际船模试验水池协会的破损船舶标准测试导致摇摆运动预测不充分的原因。最后,提出根据汽车运载船模型在静水中的进水试验得出,在已破损的隔断区域具有多层甲板的破损船舶的不沉性。试验研究显示,在静水中假设达到完全静止的情况下和根据船舶在水波中的初始状态和瞬间进水过程判断的动态情况下,船舶的不沉性会有所不同。因此,斯德哥尔摩协议中所用的模型测试方法不适用于这类船舶。 相似文献
395.
王建敏 《铁道机车车辆工人》2002,(5):6-7
锻压设备蒸气锤在制造或检修时,需要对气缸体进行镗削加工.为了解决镗削气缸的难题,专门设计了简易差动镗缸刀杆,满足了对大型气缸镗削的需要.该差动镗缸刀杆结构见图1. 相似文献
396.
瞬态瑞雷面波法在南昆铁路八渡滑坡勘探中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
本文详细介绍了在地形困难和施工干扰严重的南昆铁路八渡滑坡区成功开展的瞬态瑞雷面波勘探及其方法与技术。 相似文献
397.
398.
399.
400.