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232.
结合广州地铁盾构隧道的情况,建立了一种由隧这片最大允许裂缝宽度反算管片变形量的计算方法,为地铁隧道混凝土管片的变形控制提供了较为可靠的,可以直接测量的极限值。 相似文献
233.
近些年来,模拟技术工作随着监视和控制任务复杂性的不断增加,其重要意义不仅在民用技术,而且在军械技术上正在不断上升。除了在某一项产品的初期发展阶段需要采用模拟技术,在使用人员的训练工作以及操作人员的培养,也不断采用模拟设备。模拟训练工作不仅短途于战术领域的使用,而且也适用于车船和各种运输工具的操作人员训练工作。 相似文献
234.
广州地铁二号线盾构隧道同步注浆技术 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来随着大量盾构隧道工程的兴建,盾构隧道施工正在朝着长距离、大直径、大埋深、复杂断面和高度自动化方向发展,各项施工技术也逐步趋于成熟和完善。本文以广州地铁二号线越秀公园站-三元里站区间盾构工程为例,对盾构隧道同步注浆技术进行了探讨。 相似文献
235.
236.
钢纤维混凝土管片作为一种新型、高性能的盾构管片在国外已经得到了一定的利用。但是在国内却研究较少。通过国外的工程实例可以看出钢纤维混凝土管片很适合盾构隧道,而且还具有一定的经济性。[编者按] 相似文献
237.
盾构隧道施工防止管片上浮施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
根据广州市轨道交通四号线某盾构工程中所遇到的管片上浮问题,从地质、机械和水泥砂浆三个方面分析原因,介绍了相应的控制盾构隧道管片上浮的技术措施.实践证明所制定的措施是可行、有效的. 相似文献
238.
广州地铁越~三区间盾构隧道的设计 总被引:2,自引:1,他引:1
广州地铁二号线越秀公园~三元里区间盾构隧道已于2002年建成并投入试运营.文章阐述了该隧道的设计概况,主要内容包括盾构隧道的线路拟合,衬砌环的构造形式,管片的结构设计和结构防水.文中总结了广州盾构隧道设计中的成功经验,并对当前盾构隧道设计中的有关问题提出了建议. 相似文献
239.
240.
狮子洋隧道是国内第一条铁路客运专线盾构隧道,隧道防水设计等级为一级,且隧道处于氯盐及化学侵蚀环境下,对管片结构自防水要求。结合管片混凝土原材料选择、配合比试配、试生产,依据设计文件中对管片质量的具体要求,采取针对措施,在深入学习和理解现行客运专线规范对混凝土特殊要求基础上,对管片试生产进行了总结,管片成品等各项指标均满足规范要求,对类似工程施工有一定的参考价值。 相似文献