全文获取类型
收费全文 | 1466篇 |
免费 | 78篇 |
专业分类
公路运输 | 712篇 |
综合类 | 371篇 |
水路运输 | 87篇 |
铁路运输 | 249篇 |
综合运输 | 125篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 41篇 |
2022年 | 66篇 |
2021年 | 44篇 |
2020年 | 36篇 |
2019年 | 32篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 32篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 32篇 |
2014年 | 49篇 |
2013年 | 53篇 |
2012年 | 63篇 |
2011年 | 85篇 |
2010年 | 77篇 |
2009年 | 100篇 |
2008年 | 119篇 |
2007年 | 88篇 |
2006年 | 80篇 |
2005年 | 61篇 |
2004年 | 76篇 |
2003年 | 85篇 |
2002年 | 49篇 |
2001年 | 33篇 |
2000年 | 46篇 |
1999年 | 24篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 10篇 |
排序方式: 共有1544条查询结果,搜索用时 31 毫秒
81.
82.
根据汽车修补、改色和翻新涂装中常用的腻子种类.应分为原子灰刮涂法、麻眼灰刮涂法与其它腻子刮涂法三种操作技术。 相似文献
83.
84.
北京地铁五号线预制盾构管片的高性能混凝土研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文章通过利用2次正交试验,对内掺4种掺合料的高性能混凝土配合比的多指标进行了评价和筛选,确定了理论配合比.与国内其他地铁管片厂家的混凝土配合比相比,该配合比的突出特点是总胶凝材料用量较低、大量使用了矿碴掺合料、水胶比和砂率较低.依据该配合比配制的混凝土试验结果表明混凝土强度达到了C50、拌合物易于浇捣、28天收缩值较纯水泥降低一半、抗渗等级为P30、碱含量仅2.4 kg/m3,满足用于潮湿条件等耐久性要求.目前用该配合比生产的预制盾构管片已在北京地铁五号线中累计使用超过1 000环,满足工程无结构缺陷、无外形缺陷、无外表缺陷和无外表油污的四无质量要求. 相似文献
85.
9块等分管片设计及其工程应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文章就城市双车道公路盾构隧道设计了一种9块等分管片,采用有限元法进行了管片结构内力和变形分析.分析结果表明,9等分管片的受力合理,管片结构的内力和变形都满足设计要求.管片一环9块等分有利于优化配置运输能力和管片拼装机械手的拼装能力,同时减少管片的接头数量,增加隧道衬砌的防水能力,值得在我国城市双车道公路盾构隧道中推广应用. 相似文献
86.
普通混凝土中掺加钢纤维,膨胀剂和减水剂复合而成高性能混凝土,能明显改善混凝土的抗拉,抗折,抗冲击韧性,同时还能防止或减少收缩裂缝的出现,提高混凝土的耐磨性及抗渗性能。这种复合混凝土对修补桥面伸缩缝过渡带处的窄条混凝土十分有利。 相似文献
87.
广州地铁二号线越-三区间隧道盾构工程的防水是成功的,本文着重介绍其管片接缝防水的设计和施工技术,以期为今后类似工程提供借鉴。 相似文献
88.
宁波招宝山大桥妨梁在施工阶段及压溃过程中产生了较多的裂缝,介绍在加固重建工程的设计中,对裂缝的成因及后期的发展趋势进行的研究,提出了裂缝的处理方法,通过对保留结构主梁的裂缝进行结构补强、压力灌浆及表面封闭,再辅以主梁外表的防腐涂装,可以保证结构的安全和耐久性。 相似文献
89.
钻孔灌注桩断桩及缺陷修补处理 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍钻孔桩施工中断桩接长和桩内缺陷修补处理的各种方法及应用条件 ,并提出了一些参考意见。 相似文献
90.
随着我国经济的飞速发展,公路路面超期服役、路面破损严重、油路老化等问题已成为一些地区的普遍现象。该文通过利用旧油皮修补旧路面坑槽技术的实践及效益分析,证明了实施该技术质量可靠,经济合理,有一定的推广价值。 相似文献