浅谈海事管理机构行政复议应诉能力建设

本文从行政复议制度对海事管理机构执法行为的影响分析出发,客观分析了海事管理机构行政复议的现状,提出了提高应诉能力的建设的五点启示。     

威海港实施地主港模式的迫切性可行性分析

<正>所谓地主港模式,就是政府通过规划界定港口的区域范围,委托港口管理机构代表国家拥有港区及后方一定范围内土地、岸线和基础设施的产权,对该范围内的土地、岸线、航道等进行统一     

海事核心价值观的六点表述

结合我国海事管理机构的职责和行业特点,参照社会、军队和国内外著名企业以及国外一些海事机构的核心价值观,我国海事核心价值观可表述为：忠诚、责任、廉洁、高效、创新、追求卓越。     

长江治超之二:多措并举治顽症

<正>6月23日,交通运输部海事局下发了《关于开展长江沿线船舶超载运输专项整治活动的通知》,决定自2010年7月1日开始,在长江沿线开展为期半年的打击船舶超载运输专项整治活动。长江沿线11家海事管理机构按照部海事局相关要求,结合本辖区实际,对整治活动进行了全面的安排和部署。     

公安部、交通运输部关于做好机动车驾驶人培训考试制度改革工作的通知

一、充分认识《意见》重大意义,全力抓好贯彻落实 机动车驾驶人培训考试是道路交通安全的重要基础。《意见》对机动车驾驶人培训考试工作作出全面、系统部署,从进一步适应我国经济社会发展、满足人民群众需求、保障道路交通安全出发,明确了机动车驾驶人培训考试制度改革的指导思想、基本原则、工作目标和主要任务,特别是针对当前培训考试工作存在的突出问题,提出了一系列新制度、新举措,对于指导当前和今后一个时期机动车驾驶人培训考试工作具有非常重要的意义。     

道路旅客运输及客运站管理规定

《道路旅客运输及客运站管理规定》根据本决定作相应修正,重新公布。道路旅客运输及客运站管理规定(2005年7月12日交通部发布根据2008年7月23日交通运输部《关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的决定》第一次修正根据2009年4月20日交通运输部《关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的决定》第二次修正根据2012年3月14日交通运输部《关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的决定》第三次修正)     

规范事故车维修的途径和方法

当前,事故车维修涉及的定损、理赔价格不合理,惜赔,骗赔等种种不正常现象和问题,越来越引起社会公众、媒体和政府部门的关注,一直困扰着维修经营者和行业管理部门。如何建立一个公开、公正、公平、科学的事故车定损、理赔、交易、维修的新机制,是机动车维修行业管理部门面临的严竣挑战,它关系到维修行业能否健康持续发展,关系到行业的社会公信力和政府形象,关系到交通运政管理机构能否管好机动车维修行业等大问题。因此,作为机动车维修行业管理部门有责任和义务来规范事故车维修市场,并在规范事故车维修方面应有所作为。绍兴市在这方面进行了有益的探索。     

低价揽客被罚款出租司机告运管——湖南邵阳首例出租车低价揽客案审理有果

陈丁明承包驾驶的湖南省邵阳市隆回县恒丰出租车有限公司湘EX5629出租车,不按计价器打表计程收费,以低于直达客运票的价格招揽乘客,道路运输管理机构依法对其给予了行政处罚.出租车公司与出租车司机将运管机构告上法庭,提起了邵阳市首例出租车经营者状告运管机构的行政诉讼.日前,邵阳市大祥区人民法院作出一审判决,维持被告邵阳市运管处对原告陈丁明作出的交通行政处罚决定.此案讼由,皆因--……     

IMO将致力于组织机构的改革

一、IMO现有的机构和秘书处结构 （一）组织机构基本情况 根据IMO组织公约规定,IMO现有机构包括大会、理事会、5个委员会和秘书处。大会作为最高管理机构包含所有成员国（目前有170个成员国和3个联系会员）,每两年召开一次常规会议,但在必要情况下可召开特别会议。