高速公路路政管理存在的问题及对策分析

高速公路路政管理，是指高速公路路政管理机构根据国家法律、法规和规章，对公路进行的行政管理。其目的是为了保护公路的路产、维护公路的路权。提高公路的社会效益、经济效益．提高公路的使用质量。     

大连港集团正式“启航”

<正> 5月8日,大连港集团召开新闻发布会,向社会各界宣布:大连港集团正式挂牌运作。与此同时,大连港向市政府捐款100万元,支援全市抗击“非典”。 大连港集团、大连港集团有限公司揭牌,标志着一个产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的港口企业正式成立,历时一年的大连港管理体制改革取得重大进展,由过去政企合一的企业转变成现代企业集团,在大连港改革发展进程中迈出具有划时代意义的一步。     

对理顺广东航道管理的几点看法

1997年,广东省对全省航道管理体制做了一次重大的改革,将原来全省干流航道由省航道局及其下设机构管理、支流航道由地方政府航道管理站管理的模式改变为"干支合一、条块结合、省与地方双重领导以省为主的管理体制".这一改革,大大地提高了广东省航道管理效率,避免了航道管理机构重叠现象,理顺了营运船舶航道养护费征收体制,对促进广东省航道管理现代化建设具有十分重要的意义.     

商用车驾驶员协助系统DAS

随着交通运输业的发展,大吨位重型商用运输车以其运输效率高、能耗低、单位运输成本低等特点受到了用户的青睐,最近几十年来有了高速的发展.随之而来的公路安全问题,引起了很多普通用户、车辆制造商和车辆管理机构的高度重视.驾驶员协助系统DAS(Driver Assistance System)的出现及发展就受到了如欧联盟委员会(the EU Commission)等机构的支持和鼓励,本文在不涉及技术细节的情况下,就DAS的技术状态和发展方向作的总体介绍.     

高职院校科研工作体系的构建与运作

在高职院校开展科研工作，是高等职业教育内涵和学校办学特色的体现，也是提高教师学术水平、增强学校办学实力的重要措施。对高职院校开展科研工作的情况进行分析，并从实践出发，阐述高职院校如何构建科研工作体系、形成有效的运行机制。     

既有干线提速后工务管理组织机构改革的思考

分析既有提速线工务系统机构与提速线生产力现状 ,结合铁路既有干线提速后铁路运输生产力水平发生变化 ,工务管理组织机构应随之变革的实际 ,提出工务段管理组织机构变革的设想。     

电动车缺乏真正的管理机构

电动车,凡是由电动机驱动由车载储能器（电池）提供电能的均在此范畴内。但产品属性决定了它的不同功能、不同用途、用于不同场合、分作不同行业、循于不同技术标准。其技术要求、特征又千差万别、相距甚远。但基本构成要素、机构功能、技术原理、操作方式又十分近似,万变不离其宗。     

中国航海保障事业管理发展变迁简史(上)

漕运是中国古代海事管理重要起源之一,漕粮海运孕育了中国古代航海保障事业萌芽。漕运是中国历朝历代利用河道或海道,将江南粮食调运至首都或边关重镇的国家行为,始于秦代。初时,“随事立名,沿革不一”。三国时期,曹魏政权设置监运谏议大夫,漕运管理首次出现专职官员。晋初,以大司农护漕掾,督水使者督理漕运。《通典·职官九》记载“晋武帝省水衡。置都水台,有使者一人,掌舟航及运部,而河堤为都水官属”,“都水台”应是中国历史记载最早的海事管理机构。唐初,因简政薄赋,漕事简便,以督水监兼掌漕运事。唐玄宗为加强漕运管理,任命陕州刺史李杰为陕州水路发运使,督理漕运,“漕运之有使,自此始也”。宋代,漕运体系日趋成熟,职业化漕卒队伍渐成漕运主力。