千呼万唤始出来

千呼万唤之下,我国第一部专门针对公路保护进行规范的行政法规——《公路安全保护条例》(以下简称《条例》)于今年7月1日起正式实施。从最初的2008《公路保护条例》征求意见稿,到今年3月获得原则通过,再到正式施行,这部与基层公路管理利益攸关的条例,     

五洲纵览

政/策/法/规水上水下活动通航安全管理规定3月起施行据交通运输部日前消息,《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》(简称《规定》)将于2011年3月1日起施行。届时,凡从事水上水下活动不履行安全要求的,海事管理机构将可责令其停止作业。     

农村公路管理养护机制研究

针对农村公路的使用情况,结合国务院办公厅《农村公路管理养护体制改革方案》,分析目前养护管理体制存在的问题,找出了适合本地农村公     

省交通运输厅等5厅委将新组

经党中央、国务院批准，我省政府机构改革即将开始，预计6月底前可基本完成。根据中央办公厅、国务院办公厅印发的《广东省人民政府机构改革方案》，省政府机构改革后，设置工作部门42个，其中省政府办公厅和组成部门24个、直属特设机构1个、直属机构17个，另设置部门管理机构（规格为副厅级）6个。     

危险货物管理须知

从事危险货物装卸的码头、泊位，必须符合国家有关安全规范要求，并征求海事管理机构的意见，经验收合格后，方可投入使用。     

政策与法规

正工信部下发《关于加强民用爆炸物品生产销售全过程安全管控的通知》2014年7月1日,工信部下发《关于加强民用爆炸物品生产销售全过程安全管控的通知》。《通知》要求,提高民用爆炸物品(下简称"民爆物品")生产和销售环节的安全管控能力,保障经济社会发展的需求和社会公共安全。并强调要强化措施,提高民爆物品生产储存运输环节的安全水平。     

海事资讯

声音VOICE交通运输部和有关部门、沿江各省市认真落实国家"十二五"规划纲要和国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》,充分调动和发挥各方面的积极性,加大资金和政策保障力度,切实推进长江等内河高等级航道现代化、标准化、信息化建设,开创"十二五"水运发展新局面,为沿岸和区域经济社会协调发展作出更大贡献。     

论国资管理机构的角色定位

国资管理机构在政府的经济决策中起着非常重要的作用,但是关于它是经营性还是行政性的角色定位从它诞生之日起便一直是理论界争论的焦点。本文在分析国资管理机构成立的背景、历史沿革、职权范围的基础上,广泛收集并梳理归纳了理论界近年来关于其职能定位问题的三种观点,提出了分阶段实现国资管理机构角色转换以恰当履行其国有资产出资人职能的构想。     

长江航运管理亟待"疏浚"

长江流域是我国内河水运最重要的经济发展区，其长度占全国内河通航里程的70％，货运量占全国内河运量的80％，是真正名副其实的黄金水道。多年以来，长江流域管理机构层出不穷，不仅交通、港监、水利、渔政、环保等纷纷涉足其中。而且地方各级政府也设立了不少同级别管理部门。据粗略统计，长江水系有关中央和地方的管理机构已达3000多个，其中涉水部门不胜枚举。由于缺乏统筹管理，长江治水混乱的局面不仅造成了严重的资源浪费，而且使长江水运的健康平衡发展也备受影响。     

理顺关系 创新思路 努力实现物资工作的新发展

1适应变化,强化管理,2005年全局物资工作取得了显著成绩1.1管理体制基本理顺根据新情况新变化,明确界定各级物资管理机构的权责,修订完善各项管理制度,初步建立起适应新体制要求的物资管理和采购供应工作体系。“3.18”以后,及时明确了两级(路局、站段)管理、三级(路局、物资中心、站段)采购的物资管理体制,界定了物资处、物资中心和站段的物资管理职责范围。坚持抓大放小、方便基层、采购重心下移,在明确柴油、废钢铁等专项物资供应方式的基础上,将原局管的12项物资和原分局管的物资采购权,分别下放给物资供应单位和基层站段,扩大了基层单…