全文获取类型
收费全文 | 111篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
综合类 | 4篇 |
水路运输 | 101篇 |
铁路运输 | 3篇 |
综合运输 | 3篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 1篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 5篇 |
2019年 | 2篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 1篇 |
2014年 | 6篇 |
2013年 | 2篇 |
2012年 | 1篇 |
2011年 | 7篇 |
2010年 | 9篇 |
2009年 | 3篇 |
2008年 | 7篇 |
2007年 | 4篇 |
2006年 | 3篇 |
2005年 | 6篇 |
2004年 | 8篇 |
2003年 | 4篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 1篇 |
1997年 | 3篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 7篇 |
排序方式: 共有111条查询结果,搜索用时 296 毫秒
31.
新船的接收是一项艰苦而复杂的工作,做好这项工作,可为今后船舶的日常维护管理及安全营运打下一个良好的基础。本文论述了接新船时试航的具体内容,试航时应注意的问题及以后新船处于磨合期时的工作重点及注意事项,供以后接新船的同行们参考。 相似文献
32.
33.
某船海水冷却管系原先采用紫铜管,自投入营运以来,海水管系陆续出现溃烂漏水,一般管子使用10个月左右即腐蚀穿孔,因此,该轮的管系不断更新,造成人力、物力的损失,严重影响了船舶的正常航行和安全.经过一段时间的调查分析,发现该轮海水管系腐蚀有如下主要特征:(1)机舱上部海水管路比机舱底部管路腐蚀严重;(2)直径较小的管路比直径较大的管路腐蚀严重;(3)离水泵出口较远的管路比离水泵出口近的管路腐蚀严重;(4)靠近弯头附近烂穿漏水情况较多;(5)管系内部以蜂窝状腐蚀为主.本文结合该船实际情况,就管系腐蚀的原因进行分析,并提出解决管系腐蚀的途径. 相似文献
34.
35.
36.
李艳 《南通航运职业技术学院学报》2010,9(4):40-42
文章以EFSPD系统船舶管系生产设计模块为软件平台,在进行了数艘船舶生产设计工作的基础上,总结其设计实践和经验,完成了管系生产设计编码的制定工作。该编码经过在700TEU集装箱船和15 000DWT散货船生产设计中的成功应用,证实了其在现代造船模式中的可行性和实用性。 相似文献
37.
38.
本论及塑料管道的性能和应用概况,以及国内外海事组织对塑料管的技术要求;提出如何通过优化选材和改性研究使塑料管道满足这些要求,从而应用到船舶上去。 相似文献
39.
本文介绍了海工FPSO项目管系生产设计过程中的数据在AM系统和PDM系统中的应用情况.并结合我司管系加工、制作、安装的实际情况,阐述了海工产品管系生产设计流程、数据处理和工程开发. 相似文献
40.