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111.
故障现象:一辆装用6105QC型柴油发动机的东风翻斗车,启动发动机时。无着火征候。
故障检查:拧松喷油泵出油管接头.用起动机带动发动机转动,发现喷油泵出油阀处不出油。打开喷油泵侧边盖,再用起动机带动发动机运转,发现油泵齿条无动作。拆检喷油泵,发现齿条停在不供油位置,不能往复移动。 相似文献
112.
113.
用甘油法分别测定了CM-9Cb、R347和国内新研制的T91专用焊条熔敷金属中的护散氢含量,通过阴极电解渗氢和定载延迟开裂试验,研究了选用不同焊条焊接时、T91与钢102异种钢接头的氢致裂纹倾向,确定了临界启裂应力。 相似文献
114.
115.
116.
在铁路第四次、第五次大提速中,有2000多万件全螺纹防松螺母用于铁路轨枕、道岔,有200多万件用于钢轨接头,其超强的紧固力,确保了铁路大提速线路质量提高。——这项曾被国外垄断的全螺纹放松螺母技术,经过近3年的研制应用,其国产化难点被上海施必牢机械设备有限公司攻克,在防松性能技术指标上NS螺纹的平均残余轴力达到了90%以上,在国家重点工程青藏铁路中被获准采用。 相似文献
117.
118.
在隧道二次衬砌混凝土的施工中 ,如出现台车模板跑模 ,产生的接头错缝既影响施工进度 ,又增加投资。文章提出了整体模板台车跑模的整治措施。 相似文献
119.
为解决我国沉管隧道沥青路面实践经验缺乏等问题,以文献查阅、交流问询、实地观察和现场检测相结合的方式,对港珠澳大桥海底隧道、韩国釜山海底隧道等国内外12座沉管隧道沥青路面服役现状进行调研,对病害原因进行分析。结果表明: 1)沉管隧道沥青路面车辙病害并不突出,路面最低温度比区域自然环境最低气温高约6 ℃,最高温度与区域自然环境最高气温相当,服役温度通常不超过40 ℃; 2)裂缝是沉管隧道沥青路面最为典型的病害之一,沉管隧道管节和节段接缝处是沥青路面受力的薄弱环节,易开裂破损; 3)存在路面平整度较差、抗滑性能衰减突出、隧道口易形成坑槽病害等问题; 4)对于新建沉管隧道,宜根据隧道结构条件、环境条件和交通条件进行力学分析,对节段和管节接缝处沥青路面进行细部设计; 5)对于沉管隧道上面层沥青混合料,宜采用较大公称粒径的SMA以及耐磨性能更优的集料; 6)对于隧道口上面层沥青混合料,应具有良好的抗水侵害能力。 相似文献
120.
艾新根 《铁道标准设计通讯》2004,(5):40-41
简要介绍旋转式混凝土泵管接头的工作原理、技术参数 ,以及在芜湖长江大桥南岸接线立交工程G2 0 5国道高架桥连续箱梁混凝土浇筑中的应用 相似文献