拱桥K撑和主梁一体化运架系统设计及应用

为指导转体施工或其它非扣索悬臂法施工拱桥的K撑和桥面主梁安装,依托重庆城开高速蓼子特大桥(主跨252 m中承式钢箱推力拱桥),设计一种以拱肋为承重基础、可大吨位(200 t)起吊、负载行走的拱上一体化运架系统。该系统包括行走子系统、起吊子系统、承重子系统和同步控制子系统。通过数值仿真分析,评估该系统在全拱肋范围内的抗倾覆稳定性,计算结果表明：在最不利拱脚位置(最大倾斜角度40°),该系统虽然出现竖向受力不均匀的现象,但未发生明显的倾斜,不会发生倾覆。蓼子特大桥采用该系统仅用25 d就完成了全桥4道K撑以及19片桥面主梁(含合龙段)的全部安装工作,施工效率较高。     

大洋船坞卧倒式钢坞门的浮运安装

1前言 目前国内外传统的卧倒式钢坞门安装均采用平座式干法安装,安装过程一目了然,坞门入铰平稳。但工期长。灌排水量大。为了缩短工期．大连大洋船舶工程有限公司修船基地船坞工程采用斜插式水下安装卧倒式钢坞门。该法安装入铰过程难以用肉眼直接观测,     

采用整体浮运方法进行吊箱围堰施工

介绍吊箱围堰整体浮运方案的设计特点和施工方法,以及该方案在缩短工期和节省费用方面具备的优势。     

中西部合资铁路公司改善经营实施路径研究

提升中西部合资铁路公司经营效益是我国合资铁路发展的重要方向,基于当前中西部合资铁路发展制约因素,提出我国中西部合资铁路改善经营实施路径,为实现中西部合资铁路经营效益提升提供思路。     

石家庄站货运管理信息系统的设计与实现

铁路车站一级的计算机管理信息系统是铁路运输管理信息系统(TMIS)的基础,其应用程度的好坏直接影响到TMIS信息的及时性、准确性和完整性.就目前情况来看,车站贷运管理信息系统的应用是一个薄弱环节,以石家庄南站货运管理信息系统的建设为例,详细阐述其设计思想、功能实现及应用情况,希望能对其它车站的计算机货运信息系统的建设提供借鉴.     

铁路货运运力图的应用研究

将结合Mapinfo软件的特性,分析其强大的功能,应铁路货运信息化的建设需求,讨论其在铁路货运运力图的应用,以促进"数字铁路"的快速发展.     

高速铁路箱梁的制架及经济分析

结合高速铁路工程的特点，探讨了箱梁运架的施工组织方式，并作了经济分析。     

TMIS车站十八点和分界口车流统计系统的实现

车站十八点统计数据是铁路运输生产的重要指标,特别是针对三大专业运输公司,运输数据统计的精确性、准确性尤为重要.重点研究在铁道部车站系统基础上实现TMIS车站十八点统计数据的自动生成和上报,并给出分界口站车流统计的实现方法.