大吨位T梁小半径转弯运梁车设计改进

为满足施工需要,根据现场实际情况对两种施工方案进行比较分析,选择了小半径转弯运梁方案.通过受力计算,对原有运梁平车的结构改进设计.在施工过程中完成了大吨位大跨度T梁在160 m半径转弯轨道上的安全运输.结果表明对运梁平车结构的合理改进是满足狭小施工场地运梁需要的有效方法.     

物流发展及货运信息系统建设

２１世纪是网络经 济的时代,电子商务使 商品交换发生了巨大 变化,不仅可以大大缩 短交易时间、加快交易 速度,而且可以大大降 低商业交易的成本。如 此一来,未来的流通时 间和流通成本绝大部 分将被物流所占有。因 此,物流对未来经济发 展会起到非常巨大的 决定和制约作用。 大连中远国际货 运有限公司（简称大连 中货）是中远国际货运 有限公司下属的五大 口岸公司之一,它在东 三省及内蒙古东部地 区负责为中运船队揽 取货源。由于腹地经济 发展滞后,加之资班轮 公司的竞争,给大连中 货的揽货工作带来了 巨大困难。如何在激烈 的…     

贵安新区无水港选址研究

选址问题是关系贵安新区无水港建设成败的关键环节。从尽量靠近进出口货源、依托铁路枢纽进行规划建设、充分利用运输资源、具备优良场地和预留发展空间、充分考虑与既有规划对接等基本原则出发,基于铁路货运站进行多阶段选址。在分析规划区域铁路主要货运站运量的基础上,从货场与城市用地布局、产业布局的匹配度,货场功能及运量,货场货流组织便捷度,站场周边用地条件,以及与既有国际物流体系匹配程度等因素出发,对铁路货运站进行初步评估,分析候选方案优缺点,确定最终方案。贵安新区无水港选址方法对于市域范围内基于铁路货运站进行选址具有较强的可操作性。     

开行龙江·蒙东货物快运列车创新实践

龙江·蒙东货物快运列车是哈尔滨铁路局适应社会物流市场变化,全面进入货物快运市场的全新产品。结合哈尔滨铁路局区位优势,从货源基础及管理基础两个方面分析了列车开行的市场基础,基于列车开行特点阐述了哈局在货物快运运输组织方面的创新实践,提出了龙江·蒙东货物快运需要解决的问题,通过开行现实意义、运行实践及发展路径等方面的思考,对加快构建零散货物快运网络进行探究。     

辽河口的治理

本文根据定床和动床模型试验结果，并参照有关历史文献，比选东西水道，提出了外航道的最佳治理方案，工程实施后，取得良好的效益。     

中远散运：“智慧经营”演活三种角色

中远散运并没有满足于传统的船东身份。几年来，在“智慧经营、决策为先”理念指导下，中远散运坚决实施“拥有船向控制船转变”战略，果断提出了转变市场定位的决策构想，也就是由单一船东身份向“三位一体”的市场定位转变，即在市场上同时扮演三种角色：船东、租家和经纪人。     

走进中海“119消防日”

消防工作越来越引起社会和人们的重视，在无数的血与火的教训中，人们意识到：消防工作不仅仅是专职公安消防队伍的事情．更是一项事关人人的工作．也只有当社会的方方面面都重视了这项工作，我们才能谈到“一心一意谋发展”．才能一心一意建设我们的小康社会。     

石家庄站货运管理信息系统的设计与实现

铁路车站一级的计算机管理信息系统是铁路运输管理信息系统(TMIS)的基础,其应用程度的好坏直接影响到TMIS信息的及时性、准确性和完整性.就目前情况来看,车站贷运管理信息系统的应用是一个薄弱环节,以石家庄南站货运管理信息系统的建设为例,详细阐述其设计思想、功能实现及应用情况,希望能对其它车站的计算机货运信息系统的建设提供借鉴.     

高速铁路箱梁的制架及经济分析

结合高速铁路工程的特点，探讨了箱梁运架的施工组织方式，并作了经济分析。