公路线形与景观设计的配合

从公路线形与景观配合的角度出发,分析了公路线形自身以及线形与环境的协调,阐述了公路平纵组合设计应注意的一些问题。公路线形与地形和环境景观的融合,使公路更具有安全性、协调性和舒适性。还就公路景观设计提出了一些建议,以求改善公路沿线环境,提高公路使用质量。     

RCC-AC路面应用于高等公路的设计思路

针对RCC—AC路面的特点,就如何解决其存在的缺点,发挥优点使其能够应用于高等级公路谈了一些设计思路及设计原则。     

浅谈山区改建公路线形设计

以山区改建公路工程勘察设计实践为基础,介绍了公路线形设计的选线原则、放坡、平面线形设计以及高新技术的应用等内容,为今后的同类设计提供借鉴与参考.     

行标《交通客运图形符号、标志及技术要求》的说明

根据交通部<1999年交通标准化计划>的安排,由交通部科学研究院负责编制、交通部公路司和水运司负责归口的行标<交通客运图形符号、标志及技术要求>已于2002年4月26日发布,2002年7月1日起实施,标准编号为JT/T471-2002.为了使标准的各使用单位更好地了解、贯彻和实施本标准,现将有关情况和技术内容作一简要说明.     

边坡自保护/自协调锚拉结构体系

介绍一种边坡支护方法"自保护、自协调锚拉结构体系"的基本原理。这种结构体系由锚拉结构自保护技术和"单元结构体系"组成,是一套完整的边坡支护新技术。该技术采用一个塑性变形装置来保护结构超载破坏而不是增加材料用量,能够在超载情况下进行结构自保护和自协调,适用于复杂环境和地震区域的边坡支护。     

超级上海发展战略浅说

文章提出了国家经济区领头城市的确定原则，提出了超级上海的发展战略。     

"长三角"内部恶性竞争的问题及对策

经过十多年的共同努力，“长三角”一体化发展已取得一定成绩，但由于行政分割、各自为政、产业同构等因素引起的地区封锁、重复建设、以邻为壑等恶性竞争加剧了区域内部各城市的矛盾，阻碍了产业集中度的提高和整体联动效应的发挥，严重削弱了区域国际竞争力。在现有体制障碍一时难以消除的情况下，建立健全利益协调机制、建立统一的市场规则、转变政府职能和鼓励企业创新是规避区域内部恶性竞争的现实途径。     

NJC6930HDK型城市客车

介绍NJC6930HDK型城市客车的设计原则、结构特点和主要技术参数。     

努力提高教务管理工作的质量和水平

教务工作是为贯彻执行教学计划而实施的管理，是保证教学质量的重要环节。所以，高等学校的教务工作是学校的主要管理工作，要使它协调、有序和高效，关键是管理的质量和水平。几年来，我们抓教务管理，重点是提高教务管理队伍的素质，抓好教学的运行机制和加强教学的质量管理，并努力使教务管理工作制度化、规范化和科学化。     

上海南站综合客运枢纽的换乘诱导标识研究

首先通过对上海南站换乘现状的调查和对客运枢纽标识的深入研究,从综合客运枢纽换乘诱导标识的自身特点和旅客的行为特性的角度进行分析,旨在找出南站换乘诱导标识功能缺失的症结,为提高客运枢纽换乘标识的功能发挥寻求方向.同时,通过南站换乘寻路实验为例,基于具体换乘路线,按照分级诱导的原则,对上海南站换乘诱导标识特点加以评析,并提出相应的建议.