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针对海底管道立管管卡发生损坏或者脱落,影响海底管道安全运行的情况,研制新型水下灌浆定型式海底管道立管固定装置。讨论水下管卡的结构形式,材料的选择及管卡灌浆的工艺流程。实验证明,该新型管卡能够代替原有管卡很好地对立管起到保护作用,能确保海底管道的安全运行。 相似文献
632.
分析了船用大型铸钢件焊接中常见的几种焊缝裂纹及产生的原因。针对在复杂环境下焊缝区域产生的裂纹,提出了行之有效的修复焊接工艺。 相似文献
633.
水位变动区钢管桩涂层修复技术经济比选 总被引:1,自引:0,他引:1
针对天津港联盟国际集装箱码头钢管桩涂层破损的实际情况,从技术特点、现场施工、后期维护管理、修复成本等方面对重防腐涂料修复技术和包覆防腐修复技术进行了技术经济分析。经比选,确定采用包覆防腐修复技术(PTC新型包覆防蚀技术和矿脂防腐带冷包缠技术)对钢管桩水位变动区涂层进行修复。 相似文献
634.
635.
对于结构老化的海洋平台,疲劳裂纹是破坏其结构完整的主要威胁.文章分析了平台结构产生节点裂纹的原因.探讨了海洋平台主结构节点的修复.通过有限元的分析指出,裂纹发生的区域也是应力集中的区域.基于对解决方案各应力状态的比较分析,最终确定了节点修复的方法,可利用钢结构加以维修加固,不需分散主结构结点的组成,克服传统修复方法的缺点.结构修复后主结构结点的应力减小了8.376 ksi. 相似文献
636.
《船舶标准化工程师》2012,(6):48-50
正[背景]近年来,FPSO市场十分兴旺,世界各大船厂都纷纷加入到FPSO建造大军中,竞争十分激烈,有人将FPSO列为近10年来海上油气开发的主流方式,称之为海工装备中最耀眼的"明星"。我国也是这一建造大军中的一员,并在FPSO建造方面取得了突破性进展。本期我们将一起学习和了解词汇"FPSO"。 相似文献
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639.
640.
故障现象:该车右后叶子板由于受到外力碰击,致使门角处凹陷.
故障诊断:经查验,该 车右后叶子板 由于受到外力碰击,致使门角处凹陷,与 车门相比陷深大约1 cm.
一般车身受到撞击就会产生变形,我们可以根据受力的大小和方向在受力处施加拉力进行修复作业.
在没有铝车身修复机的情况下,我们可以采取拉拔的形式修复. 相似文献